VOS AVIS SUR volkswagen

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Petit coup de coeur a l'achat de ce véhicule blanc rline jante en 20p. 123000km lors de l'achat 150000km 3ans apres a la date de ce commentaire. Import Luxembourg, je suis le 3em propriétaire. Quelle gueule, pour une voiture de 2008. Le model rline touareg 1 ph2 plutot rare dans cette livré on en vois peu sur la route. Rapidement quelques probleme, géométrie variable du turbo grippé, remplacement turbo par mes soins (650euro la pièce reconditionnées) Suite a cela et quelques explications de garagistes Je décide de fiabiliser le véhicule, defap, vidange bva, reprogrammation moteur 300ch casi 600nm de couple, opacité au ct 0.1(0.6 autorisé sur ce moteur on n'est donc large) quel agrément de conduit et quel moteur. Conso a la baisse 10,5l trajet boulot avec des bouchons, 7.8l sur nationale et 9.2l sur autoroute. Vehicule sécurisant, un peu tape cul en 20p pneu 275 45 20. (Toujours les 4 mêmes pneumatiques obligatoire 4x4 permanent). Dommage que ce type de véhicule est voué a disparaitre zfe oblige. Capacité de changement et traction au top. Demande un entretien méticuleux et une conduite respectable de la mécanique pour pas avoir de problème (silent bloc moteur, bva, arbre de transmission, tran avant ect sinon ca coute tres cher) enfin plein de chose valable pour d'autre véhicule, apres faut pas s'étonner que les voitures soit pas fiable.

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Bonjour, j'ai indiqué carat édition mais c'est peut être simplement le carat..je n'ai plus l'info exacte en tête. Je suis le 2 ème proprio du véhicule, je l'ai acheté d'occasion en 2019 pour la moitié de sa valeur neuve en concession VAG, l'ancien propriétaire s'en séparait pour partir sur le nouveau touareg pour la petite info. Il avait 65000 kms environ, il en a maintenant 97000..je lui ai donc mis 30 000 kms en 4 ans et 6 mois presque, ce qui est peu pour un diesel mais je roule peu. Je ne l'utilise pas au quotidien mais il répond toujours présent. Il est principalement utilisé pour de l'autoroute mais sert sur tout type de trajet, urbain, extra urbain. En conso j'arrive à descendre à 8l/100 kms en respectant les limitations de vitesse sur un trajet 80% autoroute et 20 % extra urbain mais en conso longue durée il est à un peu plus de 10L. J'ai eu un seul problème avec, l'injecteur adblue qui était bouché..cochonnerie d'adblue qui cristallise..( peut être empiré par le fait que je roule peu ). L'adblue pissait sur la crémaillère de direction ( je trouvais la direction un peu dure et avait demandé à la concession d'investiguer à ce sujet..j'ai bien fait ). Il y a eu un cache protecteur à changer à cette occasion. J'ai fait changer la batterie .. elle a tenu 7 ou 8 ans je dirais donc RAS ( un bon gros bébé de 20 ou 30 kilos logé sous la banquette arrière ). Sinon changement de disques et plaquettes à l'avant. Mis à part ça que de l'entretien courant. Le problème d'adblue est arrivé il y a un ou deux ans je dirais. Il a toujours bien fonctionné et j'en prends soin. C'est mon utilitaire de luxe comme j'aime à l'appeler..il tracte la remorque de cailloux..je peux mettre des longs meubles ikéa dans le coffre en rabattant la banquette arrière et il transporte ma petite famille en toute sérénité. Je pense parfois à m'en séparer car je le trouve un peu gros et lourd pour des courts trajets, avec un peu de roulis car il n'a pas la suspension pneumatique ( tant mieux ! un coût en moins ) mais je reviens vite à la raison, je sais que je ne retrouverais jamais un véhicule avec autant de qualités: moteur V6, fiable, confortable, 4RM, avec une belle habitabilité et conso contenue pour son gabarit. En parlant de gabarit il est passe partout avec ses 4m80. J'arriverais toujours à me garer que ce soit en ville, dans un garage ou un parking sous-terrain, il passe tranquille avec moins de 1m80 de haut. Voilà j'ai tout dit, je compte bien le garder le plus longtemps possible. Il a quelques défauts comme quelques plastiques qui grincent avec le temps ou un craquement au niveau du toit ouvrant, je l'ai fait inspecté mais l'atelier de carrosserie n'a rien trouvé, ils avaient changé le joint de toit ouvrant à cette occasion, joint qui avait trop séché avec le temps. Ce type de véhicule a un coût d'entretien élevé c'est certain, surtout si on passe en concession mais c'est le prix à payer pour être tranquille et rouler dans le luxe et la quiétude.

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Ma meilleure voiture pour tracter bateau, caravane, chevaux en fin tout se que l'on peut tracter Un vrai phénomène L'autoroute allemande un vrai régal Pas de panne à déplorer mais je respect scrupuleusement les service et intervalle de la marque Le diesel pour des gros rouleurs environ 40000 km par an

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Je possède mon touran depuis maintenant 5 ans. acheté à 140 000km. Possède actuellement 250 000km.je n'ai jamais eu aucun soucis avec !👍(juste la serrure du coffre ..70€ chez vw! 🙄)je fait toutes mes vidanges moi-même ,tout les 10 000km. Courroie de distribution à 240000.J'adore cette voiture, vraiment top à tout niveau..confort de conduite,très robuste et stable sur la route...une impression de vraiment adhérer à celle-ci ..pas de surprise négative chez cette Volkswagen familiale.un monospace digne de ce nom👏vraiment......

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Voiture de bonne facture fiable jusqu'à 100mkm. Espace de chargement intéressant. Modularitée intéressante en supprimant les sièges arrières sauf pour les 7 places ( les deux derniers sièges ne se démontent pas) impossible d'avoir un plancher plat. Attention au moteur 1 litre 2 TSI 105 vraiment insuffisant en puissance pour la montagne aucune reprise lorsque vous êtes chargé.

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J ai cette voiture depuis 3 ans achetée d occasion à 25 500 kms j’ai déjà fait bcp d entretien dessus .. elle est fiable confortable modulable jolie un peu grande mais pas trop les 7 places sont un plus .le coffre en 5 places est bien .. je trouve qu’elle consomme un peu ( je tourne entre 7/8 litres aux 100) c est un diesel .. le système carplay est sympa mais a des bugs ( s éteint seul ) .. bcp de points positifs mais la consommation + usure des pneux sont les gros points négatifs sur 3 ans

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j ai eu un transporteur t4 1900 td,après 200000 arrive tout les problèmes de voiture européenne,vitre elec,chauffage,conditionnement d air,turbo,durite démarreur alternateur,et bien sur joint de culasse(spécialité de tout les moteur vw,car avant ça j ai eu également le 2,4,joints de culasses sans arrêt,pas un minibus fiable!!par contre c est vraiment un véhicule agréable,et dans lequel on peut charger beaucoup,bagage et famille,c est pour cela que j en reprenais des transporteur ou caravelle,mais fiabilité=0,j ai en double véhicule une Toyota,350000km et encore aucune pannes!!! et un camion Mitsubishi,400000km aucune panne,pourquoi les japs font mieux en fiabilité

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Je reviens après mon commentaire su le T6 204 cv 4motion: de février 2023 Problème de température moteur qui ont resurgi quelques semaines après le changement d’huile et la montée des températures extérieures. Huile blanche ok mais pas suffisant. J’ai beaucoup de problème de surchauffe, du coup après un diag, encore une mauvaise nouvelle, capteur et sonde de l’échangeur sont HS, l’échangeur air eau est en défaut. à savoir que cette pièce et en partie en plastique, pas mal pour un refroidissement de l’air du biturbo!!! Échange contre un Wagner tout alu, et hop plus de soucis de température!! Dingue l’histoire sauf que, de là on me prévient que le turbo soufflant différemment je risque d’avoir des soucis de vanne EGR, et 3 semaines après le changement boum, après 1200 km sur autoroutes le voyant moteur s’allume, ouah qu’est ce que c’est que ça encore!!! Diag et encore un truc… Vanne egr et Fap!! Franchement les constructeur nous prennent pour des buses, les moteur sont de moins en moins polluant ?? Non ils retiennent et gardent en eux toutes cette crasse, donc les moteurs pètent! Du coup mon conseil après 5 ans de détention d’un T6 4motion 204cv, pas de swap, juste modifier l’échangeur et soit un changement du fap (très onéreux) vers 85000 km pour ceux qui roulent plus en ville que sur autoroute, nettoyage ou changement vanne egr ou directement un donwpipe, plus de fap, plus de vanne egr active, plus d’adblue, un bruit différent de votre véhicule, passage au contrôle technique après avoir fait 500,600 km sur autoroute ou au petit bonheur la chance. Quoi qu’il en soit le problème de casse moteur de ces véhicules et dû au surencrassage des pièces moteur, Volkswagen le sait très bien!! Je reviens sur mon avis d’être satisfait de mon véhicule, il est certes génial mais faut avoir les moyens d’assumer les conneries de Volkswagen dessus!! Je le garderais au vue des modifications apportées dessus mais je suis dégoûté qu’il est autant coûté en changement de pièces et remise en état des pièces Volkswagen pas fiable pour ce type de véhicule. Le prix de ce véhicule est déraisonnable au vue de ces problèmes. J’ai pu m’apercevoir en parlant avec d’autres proprio et ma propre expérience que les soucis sur ce véhicule arrivent à partir de 85000 km. Je ne suis pas satisfait de ce véhicule pour pleins de raisons maintenant, un détail peut être mais encore un gros défaut de qualité des sièges, mon siége conducteur qui à 5 ans se déchire, non mais franchement, on parle de qualité allemande ?? Y’en a plus de qualités, aujourd’hui c’est: dépense et tais-toi !!

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Capacité de la batterie ne correspond pas à ce qui est annoncé sur les docs Le service du concessionnaire ne connais rien à l’électrique et argumente lamentablement. Livrée avec des pneus lamentables Pas de roue de secours mais un kit inutilisable avec des pneus qui éclatent plutôt que l’habituelle crevaison. J’en suis à mon deuxième remorquage La voiture pourrait être bien si elle était mieux pensée Très déçu !

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Excellente voiture, dotée d'une très surprenant polyvalence grâce à son moteur pétillant, son châssis excellent et son freinage mordant ! On peut tout faire avec, l'autoroute ne lui faisant absolument pas peur bien au contraire, ou les routes de montagne pour se faire plaisir ! Le coffre est très raisonnable avec son double fond, les 5 portes sont de surcroît très pratiques. En somme, une super petite voiture, armée pour la ville mais pas seulement :)