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Citroen Berlingo 2

Avant/après : tout savoir sur le restylage du Citroën Berlingo II

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Julien Bertaux

8  

Le Citroën Berlingo de deuxième génération a connu deux restylages. Deux évolutions plutôt subtiles et peu évidentes à repérer. Voici tous les détails en images afin de les différencier au premier coup d’œil.

Avant/après : tout savoir sur le restylage du Citroën Berlingo II

Après douze ans de bons et loyaux services, le Berlingo de première génération laisse sa place à un tout nouveau véhicule. Le but est de s’éloigner de ses origines d’utilitaire pour devenir un ludospace tout à fait respectable.

Tout d’abord, il grandit très nettement avec 24 centimètres de plus en longueur, dont 3,5 cm en empattement. Il devient ainsi plus spacieux que son ennemi juré, le Renault Kangoo. Son volume de coffre cube 675 litres et atteint même 3 000 litres une fois les sièges indépendants enlevés. En plus de son grand hayon, il peut compter sur ses portes coulissantes (une ou deux au choix) pour accéder à son vaste habitacle.

Le conducteur profite également d’une planche de bord entièrement revue. Ce n’est pas tant la finesse du design que les aspects pratiques qui ont primé. Ainsi, les rangements sont nombreux et pratiques, et tout ou presque tombe sous la main. Les équipements de confort sont également plus nombreux avec la climatisation, le lecteur MP3, l’aide au stationnement, le régulateur de vitesse ou encore l’aide au démarrage en côte.

Le Citroën Berlingo est disponible à son lancement avec deux moteurs à essence (1.6 16V de 90 et 110 ch) et trois diesel (1.6 HDi de 75, 92 et 110 ch).

Le restylage de mars 2012

Citroën Berlingo II phase 1
Citroën Berlingo II phase 1
Citroën Berlingo II phase 2
Citroën Berlingo II phase 2

Après quatre ans de commercialisation, Citroën revoit quelque peu la copie de son ludospace. En plus de recevoir le nouveau logo, aux formes plus douces, la partie avant reçoit davantage de chrome, notamment dans la partie basse du bouclier (entrée d’air et contours d’antibrouillard). Le haut du bouclier voit son ouverture légèrement s’agrandir et surtout reçoit des feux de jour à LED. Le traitement des optiques évolue en douceur. Une nouvelle gamme est mise en place avec un équipement enrichi : Attraction, Confort, XTR et Exclusive.

Le restylage d’avril 2015

Citroën Berlingo II phase 2
Citroën Berlingo II phase 2
Citroën Berlingo II phase 3
Citroën Berlingo II phase 3

C’est à nouveau à l’occasion du Salon de Genève que Citroën présente le second restylage de son Berlingo. Sa commercialisation aura lieu le mois suivant. Toutes les motorisations sont conformes à la norme Euro 6. À cette époque, pas si éloignée, le diesel était très présent avec pas moins de trois propositions : BlueHDi 75, 100 et 120 ch. À l’inverse, seul le bloc 1.6 VTi 120 ch était au catalogue en essence.

À noter également que de nouveaux garnissages intérieurs apparaissent (tissus Quad et Liberia), la gamme se compose de quatre niveaux de finition : Live, Feel, Shine et XTR.

L’équipement est aussi plus moderne grâce à l’adoption du freinage d’urgence automatique (moins de 30 km/h), de l’aide au stationnement avant, de la caméra de recul ou encore de l’écran tactile de sept pouces qui comprend la fonction Mirror Screen.

Les restylages en images

Afin de visualiser les évolutions, voici les différences en images. Vous trouverez la "phase 1" à gauche (en haut sur mobile), la "phase 2" au centre et la "phase 3" à droite (en bas sur mobile).

Lors de sa sortie, le Citroën Berlingo II arbore une partie avant massive afin de donner une impression de solidité.
Lors de sa sortie, le Citroën Berlingo II arbore une partie avant massive afin de donner une impression de solidité.
Lors du premier restylage, il perd un peu en homogénéité. L'ensemble paraît presque un peu brouillon, notamment dans cette version XTR.
Lors du premier restylage, il perd un peu en homogénéité. L'ensemble paraît presque un peu brouillon, notamment dans cette version XTR.
Pour la seconde refonte, Citroën revient à un design plus simple. Le chrome moins présent participe aussi à cette impression.
Pour la seconde refonte, Citroën revient à un design plus simple. Le chrome moins présent participe aussi à cette impression.
Citroën a soigné la partie avant de son ludospace. Cela se ressent dans le design des optiques et de la calandre.
Citroën a soigné la partie avant de son ludospace. Cela se ressent dans le design des optiques et de la calandre.
Lors du premier restylage, le chrome s'invite largement. Les feux de jour auraient gagné à être intégrés dans les optiques.
Lors du premier restylage, le chrome s'invite largement. Les feux de jour auraient gagné à être intégrés dans les optiques.
Citroën décide enfin de regrouper les antibrouillards les feux de jour. La calandre intègre le nouveau logo, déjà vu sur la phase 2.
Citroën décide enfin de regrouper les antibrouillards les feux de jour. La calandre intègre le nouveau logo, déjà vu sur la phase 2.

 

 

 

 

 

Avec son arrière vertical, le Berlingo II ne peut renier ses origines utilitaires. Toutefois, la découpe des vitres latérales apporte une touche d'originalité certaine.
Avec son arrière vertical, le Berlingo II ne peut renier ses origines utilitaires. Toutefois, la découpe des vitres latérales apporte une touche d'originalité certaine.
La partie arrière n'a évolué qu'à l'occasion du premier restylage. Citroën a opéré le strict minium, c'est-à-dire intégrer le nouveau logo et déporter les monogrammes.
La partie arrière n'a évolué qu'à l'occasion du premier restylage. Citroën a opéré le strict minium, c'est-à-dire intégrer le nouveau logo et déporter les monogrammes.
C'est cubique, mais pratique. À noter que le Berlingo II pouvait être équipé d'un GPS, dont l'écran trône au sommet de la planche de bord.
C'est cubique, mais pratique. À noter que le Berlingo II pouvait être équipé d'un GPS, dont l'écran trône au sommet de la planche de bord.
Ce GPS migrera en 2015 et deviendra tactile grâce à un nouvel écran de sept pouces. Les autres évolutions sont minimes.
Ce GPS migrera en 2015 et deviendra tactile grâce à un nouvel écran de sept pouces. Les autres évolutions sont minimes.

Les restylages de la version XTR

Sur la première partie de carrière, la version XTR s'affirme avec un élément gris sur le bouclier particulièrement visible.
Sur la première partie de carrière, la version XTR s'affirme avec un élément gris sur le bouclier particulièrement visible.
Malgré l'avènement des SUV, le Berlingo II XTR devient plus timide lors du premier restylage.
Malgré l'avènement des SUV, le Berlingo II XTR devient plus timide lors du premier restylage.
C'est encore plus flagrant en fin de carrière puisque le ski avant gris disparaît presque.
C'est encore plus flagrant en fin de carrière puisque le ski avant gris disparaît presque.
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11,6 /20

Berlingo 2 II (2) 1.6 BLUEHDI 100 CONFORT L1 (2015)

Par elysabeth le 17/07/2022

bonjourque des ennuis avec ce berlingot acheter neuf en 2015injecteur ad blue à 100000ad blue gelé dans le tuyau sous le réservoiret maintenant le pompon réservoir ad blue à changer.trés mécontant de cet achat entrainant beaucoup de frais pour un petit artisan. nous une autre voiture de sociéte peugeot partner de 2008 avec 245000 sans aucun soucisn achetez pas ce genre de vehicule

3,2 /20

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Par §asv477tY le 19/03/2022

La pire expérience de ma vie après un achat d'occasion 11000€ véhicule de 110000 km voyant d’arrêt des les 110500 en panne expert et contre expert 7 mois de palabre et de véhicule bloqué pour un total de 6000€ de réparation avec un petit geste de Citroën pour le réservoir d'adblue le reste carte mére et plein de petits défauts électronique. diviser entre mon assurance garantie la garantie du garage vendeur et moi même pour venir ternir le tableau. 2 mois plus tard re belote les étoiles plein les yeux et re garage on trouve pas la panne ayant besoin de mon véhicule je roule avec les voyants allumés pendant 1 ans puis on revoit la panne et la c'est 500 € puis 1 mois aprés 750 € qui deux jours après s'avère pour rien et de nouveau devis de 400€ mais au bout de trois jours à la valise avec branchement à la maison mère on passe à 1200€ et la re et re et re panne et la demande STOP de retour. Ce véhicule n'a rien d’intéressant la conduite n'ai pas fait pour les grands la porte de coté est minuscule pourquoi est je changé de mon Kangoo juste le bon point sa consommation. semaine prochaine on retourne sur le banc pour le vendre il me faut un contrôle qui ne peut se faire à cause de ses pannes à répétition. Une électronique de merde j'ai eu des 2ch, Ami 6 et 8 ,HDI , DS, Méhari, ID, 20, 21 23, CX jamais Citroén ne m'as apporté autant de panne que ce véhicule qui me revient au prix d'une neuve.

2 /20

Berlingo 2 II (3) 1.6 BLUEHDI 100 S&S BUSINESS M (2017)

Par §Nan228IP le 28/07/2020

J'ai acheté un berlingo utilitaire en novembre 2017, elle a 47000 km, et deja en panne le reservoir adblue defectueux, il s'avère que c'est un defaut constructeur, la marque Citroën ne veux pas régler. A totalité des réparations mais 75 % , aberrant, je suis obligée de payer pour les défaut de la Marque. Je ce que je pense de Citroën , c'est de la mauvaise qualité, et malhonnête par dessus le marché. Je ne racheterai jamais plus Peugeot Citroën.

13,8 /20

Berlingo 2 (2007)

Par §jrd886kt le 23/03/2020

Véhicule très pratique et fort apprécié des enfants parce qu'il leur donne une impression de place et donc de liberté. Néanmoins j'ai un problème de maintenance avec ce véhicule relatif au filtre d'habitacle. C'est vraiment la galère de changer ce filtre constitué de 2 parties (inférieure et supérieure), surtout quand il a été mal mis en place. Le problème est la trappe d'accès trop juste.Même les professionnels sont mécontents de ce système et c'est aussi ce genre de décision qui rebute l'achat made in France.Si vous aviez une solution.....

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