Avis ALFA ROMEO BRERA

Véhicule acheté d'occasion en Juillet 2008 avec 10300km au compteur.

En Mars 2011, je suis à 55000km ce qui me place à environ 18000km par an.

Mon type de route se situe à 70% ville et 30% route et autoroute.

C'est mon véhicule quotidien.

Côté Fiabilité au sens large du terme, aucun souci en 45000km.

Seuls passages en concession, j'ai du par 2 fois faire un reset d'un message d'alerte suite à un mauvais retour de signal de ma sonde lambda.

Le 2.2L GM est un gros atmosphérique qui ne craint ni les trajets en villes (à la différence semble-t-il du 2.4JTDM qui n'apprécie pas trop la arrêts et redémarrage incessants de la conduite urbaine), ni les escapades sur route.

La transmission par chaîne m'évite les frais inhérents à la distribution (oh joie !), et sur ce type de voiture, on peut franchement l'opposer au budget carburant au moment du choix du véhicule. Ca doit bien vous faire gagner plusieurs mois de conso !

Côté mécanique donc, rien de particulier à redire sur ma Brera.

Côté entretien, je viens de m'en tirer à 1000€ de pneumatiques pour les quatre pneus à la fois avec géométrie comprise (17" 225 R50 98W).

Prévoir aussi le budget carburant approprié pour l'essence (entre 200 et 300€ par moi avec le type de route décrit précédemment).

Côté conso, compter entre 12.7L et 13.5L en ville, 11.7L sur autoroute et 9L sur route.

En ne faisant quasiment que de la ville, j'arrive en réserve de mes 70L de capacités au bout de 420km.

Enfin, les entretiens tous les 30000km chez Alfa, ça reste à voir...

J'ai fait mes 30000 chez un garagiste perso mais je vais faire les 60000 dans le réseau. A suivre...

Côté agrément de conduite, il y a deux écoles. Non, ce n'est pas une Audi TT.

La Brera est un GT dans le meilleur sens du terme. C'est un véhicule extrêmement confortable sur route et autoroute. Elle est sur des rails. Très sécurisante, elle suivra sans broncher la trajectoire que vous lui donnez. L'adhérence au sol est excellente et il faut vraiment commencer à faire le cochon dans les rond-points pour déclencher les assistances.

Les performances sont dans le même esprit. Vous ne serez pas plaqué au siège durant les accélérations et il n'y aura pas de coup de pied au c**. L'accélération est linéaire et de ce fait plutôt traître car on arrive rapidement sans le sentir à des vitesses illégales.

Et que dire du son rauque de l'échappement tout d'abord en passant les 3500tr/min et à nouveau en franchissant les 5500tr/min.

Ca n'aide pas à l'économie de carburant mais c'est tellement flattant pour les oreilles.

Si on parle un peu des finitions, que dire...

La peinture extérieure est réputée fragile. Je veux bien le croire, j'ai un éclat plus gros qu'une pièce de 2€ sur mon aile droite.

Gageons que le défaut a été corrigé sur les derniers modèles.

Personnellement, je n'ai rien à redire sur les finitions intérieures.

Le cuir est de bonne qualité, les plastiques agréables au toucher, et l'aluminium du plus bel effet (attention très fragile... l'ancien propriétaire aurait dû s'abstenir de mettre un porte-clés...).

Je ne vois vraiment rien à redire sur cette finition. Quand je monte dans des véhicules plus récents, je trouve toujours les plastiques moins agréables, les cuirs plus légers, l'intérieur moins "joyeux".

Mais là, c'est subjectif...

En résumé, c'est un modèle de passionné.

On aime sa ligne séduisante, on accepte ses frais d'entretien et on adhère à son esprit de sportive tranquille.