Avis ALFA ROMEO GIULIETTA

Voulant remplacer ma 147 1.6 ts (Agréable et fiable en passant, mais pas particulièrement passionnante à conduire...) j’ai essayé beaucoup d’autos de même catégorie, 308 puretech 130 : très bonne auto mais ennuyante, golf 6 GTI : marche fort mais sans âme, classe A 200 : magnifique mais décevante sur beaucoup de points, 118i 170 : comportement de propulsion très sympa mais esthétique discutable et moteur (1.6 thp) sans caractère. Reste plus que l’A3 tfsi 180 qui s’est révélé être un très bon compromis mais la fiabilité aléatoire de la stronic 7 m’a rebuté et la Quattro stronic 6 était trop kilométrée pour le même budget.

Je suis donc tombé sur cette jolie Giulietta noir Etna, pack Veloce, full option. Après plus d’un mois passé à son bord, cette voiture est vraiment excellente.

L'intérieur est très agréable, bien assemblé et semble costaud, le cuir est d’excellente facture, même si les plastiques ne sont pas aussi rembourrés que sur une Audi (personnellement quand je conduis, je ne passe pas mon temps à caresser ma planche de bord..). Système Uconnect 6.5 très intuitif et complet, bonne sono.

Ayant eu une Laguna coupé V6 3.0 dci, maintenant une A4 B8 3.0 Tdi, et roulant à l’occasion en Mustang GT mes craintes d’avoir une si petite cylindrée au quotidien ont étonnamment vite été oubliées. Alors même s’il n’a pas le couple d’un V6 mazout ou d’un V8, à aucun moment on ne s’aperçoit qu’il s’agit d’un 1.4 tant ce multiair est volontaire et plein d’energie, agrémenté par la boîte TCT qui fait parfaitement le job, ultra douce en mode N (sans étouffer le moteur à la manière d’une dsg, certes un peu plus rapide) et très réactive en Dynamic, bien étagée (2700tr à 130km/h). La sonorité bien rauque est un vrai plaisir pour un 4 cylindres.

Le comportement routier avec les suspensions sport est impeccable, on passe très vite en courbe, pas de roulis, et reste confortable.

La direction est précise et consistante.

Alors certes vous ne trouverez pas de freinage d’urgence, pas de stationnement automatique, pas de conduite autonome ni de régulateur adaptatif. Mais pour ceux qui savent encore tourner une clé, serrer un frein à main et qui peuvent faire l’impasse sur ces équipements superflus, ne vous fiez pas aux grands noms de la presse auto française, la giulietta est réellement bien née, n’est toujours pas dépassée en 2018, reste bien plus passionnante à conduire que bon nombre de ses concurrentes et a une âme. En plus c’est une bonne affaire !