Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces auto

Publi info

Alfa Romeo Spider Base Gtv

Alfa Romeo Spider Base Gtv

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis ALFA ROMEO SPIDER

ALFA ROMEO SPIDER II 2.0 16S T.SPARK - 1999

le 5 nov. 2017 à 12h49

Avis général

Alfa Spider 916 GTV 2 Litres Twin Spark

Achetée au mois de juin dernier (2017), c'est une voiture attachante avec un joli bruit. Quelques coûts de maintenance après l'achat et cette voiture n'a pas beaucoup de défauts : Alarme qui bouffe la batterie, suspensions très ferme, + capote manuelle nécessitant un bac+5 pour la manœuvrer. Pour le reste, a un joli bruit, un vrai karting et c'est une vrai rareté. Attention piège : la courroie de distri, c'est pas tous les 120000 kms/6 ans, mais tous les 60000 kms / 3-4 ans ! en fait faut que je la fasse en été 2018... Et la facture sera salée....

A aimé

- la coupe de face
- la ligne de profil
- la bruit du Twin Spark (moins bien que le V6 quand même).
- Aspect pratique pour un cabriolet
- filet anti-remous efficace
- silencieux en dessous de 120 km/h

N'a pas aimé

- la coupe de la poupe arrière
- la courroie de distri à refaire tous les 3-4 ans + coûts élevé du à la courroie des arbres d'équilibrage.
- les très (trop) grande porte. Attention sur parking
- Accésibilité mécanique

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(6 avis)

Voir les 6 avis Alfa Romeo Spider Base Gtv

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Alfa Romeo Spider Base Gtv

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Alfa Romeo Spider Base Gtv

En occasion avec

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II 2.0 16S T.SPARK

200164 000 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II 2.0 FL 10CV

1994125 506 KmManuelleessence

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II (2) 2.0 JTS DISTINCTIVE

200562 030 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II 2.0 L QUADRIFOGLIO VERDE

198642 000 KmManuelleessence

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II (2) 2.0 JTS EDIZIONE

200536 000 KmManuelleessence

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II 2.0 L QUADRIFOGLIO VERDE

198593 500 KmManuelleessence

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II (2) 3.2 V6 SELECTIVE

200389 850 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II 2.0 L QUADRIFOGLIO VERDE

1987122 340 KmManuelleessence

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II V6 L 13CV

1997101 000 KmManuelleessence

ALFA ROMEO SPIDER BASE GTV

II 2.0 16S T.SPARK L

200065 500 KmManuelleessence

Toutes les annonces Alfa Romeo Spider Base Gtv d'occasion

Derniers avis Cabriolet

Avis Porsche Boxster Type 986(986) 3.2 260 S (2003)

Par Valentin le 11/11/2024

Propriétaire d'une Porsche Boxster S de 2003 (phase 2) depuis environ 4 mois, c'est une excellente sportive youngtimer pour sortir rouler et s'amuser sur des petites routes un weekend ensoleillé. C'est ma première Porsche et première cabrio. Le compromis fonctionne super bien, on s'amuse toujours entre la précision de la boîte manuelle 6 rapports, la direction connectée à la route, le distinctif son du flat 6, le look qui ne laisse pas indifférent. La tenue de route est bluffante lors de virages (dépend aussi de la monte) et sécurisante sur autoroute à haut vitesse, ça ne bouge pas, ne vibre pas. Pour l'instant pas de mauvaise surprise, la voiture a été suivie et continue de l'être, vidanges tous les 10'000 à la 5W50 pour ma part, le redouté IMS a été remplacé et aucune panne jusqu'ici. Il faut néanmoins prendre ses précautions, surtout au niveau du refroidissement moteur, des bobines d'allumage et de l'IMS (pas de cylindres rayés sur ce modèle !)Dépendant du choix des options du premier proprio, l'intérieur aura plus ou moins bien vieilli. Dans mon cas, certains plastiques sont de couleurs "gris granite", ce qui n'est plus au goût du jour. Sinon la qualité des matériaux est bonne, le cuir (si bien entretenu) tient bien les années, on fini même par se faire aux boutons ovales ! Pour une voiture de cette taille, on dispose de 2 coffres de bonne contenance, ce qui est extrêmement pratique.Le prix des pièces d'origine Porsche est chère, la main d'œuvre aussi, qu'elle soit en concession ou chez un spécialiste. Elle consomme environ 11l/100 en conduite assez sportive et mixte. Peut descendre à 8l sur autoroute.Pour les défauts, je dirais qu'elle reste une voiture ferme : l'embrayage, la direction, les freins, la suspension sont durs. Oui c'est une sportive mais elle reste plus "radicale" qu'une Miata ou S2000 du même segment. Elle demande des connaissances pour être conduite, on n'arrive pas à la dompter rapidement à 100%. Pour finir, elle peut faire peur. Un freinage d'urgence en plein virage peut faire passer le cul à l'avant, même chose pour une accélération brute en sortie de virage.Au final, énormément de plaisir à la conduite, pure, rapide, belle.

Avis Bmw Serie 2 F23 Cabriolet(F23) CABRIOLET 228I 245 SPORT (2015)

Par ze_cat le 08/11/2024

Après plusieurs années de roadster , je voulais partir sur une cab' 4 places pour des histoires de praticité... peux de choix avec mes critères* propulsion* + de 250cv * fiable je suis tombé , un peu par hasard, sur cette série 2 qui coche plusieurs points : 4 places, voitures compacte, performance, et voiture assez "rare" je suis donc parti sur une 228i boite mécanique (rare) 245cv les performances sont là, les reprises canon (moteur turbo) la boite méca apporte un coté old-school bien sympathique, surtout que cette boite et parfaite, et les rapports assez courts (on cherche un 7éme vitesse imaginaire) les 2 palaces arrières sont largement suffisantes pour des usages ponctuels de courte distance ; 100-200 km suffisant pour mon usage équipement correcte , même si faut toujours passer par la case options chez les allemandesTenue de route sans histoire (pour une propulsion de 245cv) pas piégeuse, bon frein, trés bonne direction direct avec bon retour d'information Capote souple, mais bon confort thermique ou sonore... RAZ8.0-8.5L en daily, + de 600km avec un plein SP95vidange ts les 30.000 / 2 ans selon l'ODBpneumatique dure à 1er vue + de 50.000 km sur l'Arrière, (17" 225/45 peut chère)

Avis Bmw Serie 1 E88 Cabriolet(E88) (2) CABRIOLET 118DA 143 LUXE (2011)

Par Thierry 45 le 04/11/2024

Je la possède depuis 8 ans Acheter à 110000 km aucun souci rencontré à par les pièces d'usure. aujourdhui 165000 km. Tourne parfaitement. 👍👍

Voir tous les avis Cabriolet