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Audi A6 (3e Generation)

Audi A6 (3e Generation)

Avis AUDI A6

AUDI A6 III 2.7 V6 TDI 190 DPF AMBITION LUXE MULTITRONIC - 2009

le 16 févr. 2015 à 22h33

Avis général

Possédant des Audi depuis 30ans 80Tdi, A4, A6c4 et enfin A6c6 je les ai toujours amener à plus de 400.000km. J'espère bien continuer avec mon nouveau jouet!!

Véhicule royal, confort,tenue de route, finition tout est parfait. Boite multi fantastique mais ne pas oublier de la vidanger tous les 60.000km...

Prix des pièces détachées et entretien assez onéreux, mais c'est une voiture prémium.

150.000km et aucun problèmes rencontrés, toutes les principales pièces sont d'origines

A aimé

Fiabilité
finition
tenue de route

N'a pas aimé

Réseau Audi France pas à la hauteur de la qualité de ses véhicules

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(23 avis)

Voir les 23 avis Audi A6 (3e Generation)

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III 2.0 TFSI 170 AMBIENTE MULTITRONIC

2009207 930 KmAutomatiqueessence

Très bonne affaireGarantie 3 mois

AUDI A6 (3E GENERATION)

III 2.0 TDI 140 AMBITION LUXE

2008220 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 6 mois

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III (2) 2.0 TDI 136 DPF S LINE MULTITRONIC

2010134 878 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

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III (2) V6 3.0 TDI 240 DPF AMBIENTE QUATTRO TIPTRONIC

2010175 000 KmAutomatiquediesel

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III 4.2 V8 EXCLUSIVE LINE QUATTRO TIPTRONIC

2005150 000 KmAutomatiqueessence

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III V6 3.0 TDI 233 DPF ATTRACTION QUATTRO TIPTRONIC

2008237 435 KmAutomatiquediesel

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III 2.7 V6 TDI 180 AMBIENTE MULTITRONIC

2008291 000 KmAutomatiquediesel

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III 2.0 TDI 140 S LINE

2008299 878 KmManuellediesel

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III V6 3.0 TDI 233 AMBITION LUXE QUATTRO TIPTRONIC

2007132 000 KmAutomatiquediesel

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200597 000 KmManuellediesel

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Avis Porsche Taycan476 AVEC BATTERIE PERFORMANCE PLUS 94KWH (2021)

Par le 17/01/2025

J’ai un Taycan Cross Turismo depuis 3 ans. C’est un réel plaisir à conduire mais je suis proche de la vendre car elle n’est pas du tout fiable.

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Par Niclou le 15/01/2025

Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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