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Audi A6 (3e Generation)

Audi A6 (3e Generation)

Avis AUDI A6

AUDI A6 III 2.7 TDI 180 DPF AMBIENTE PLUS MULTITRONIC - 2008

le 17 janv. 2016 à 18h42

Avis général

Fiabilité

entre 80.000 et 130.000 kms : court circuit feu arrière, rampe d'admission d'air, bras de suspension avant, vanne EGR, chauffage.

Coûts d'entretien courant hors catégorie (certains garage sur paris travaillent à 140 € de l'heure ! prix des montres suisses sans la qualité !

SAV inexistant une fois passée la garantie légale

A aimé

Voiture agréable au quotidien (tenue de route
freinage
confort) et bien finie

N'a pas aimé

Coût de l'entretien courant dans le réseau (essentiellement des vidanges et changements de filtres)
Fiabilité moteur et accessoires
SAV inexistant par rapport à l'image de marque "PREMIUIM" que diffuse la marque et à la fiabilité générale du véhicule
SAV qui ne reconnait même pas les véhicules régulièrement entretenus dans le réseau

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(23 avis)

Voir les 23 avis Audi A6 (3e Generation)

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AUDI A6 (3E GENERATION)

III 2.0 TFSI 170 AMBIENTE MULTITRONIC

2009207 930 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

AUDI A6 (3E GENERATION)

III 2.0 TDI 140 DPF S LINE

2009109 533 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

AUDI A6 (3E GENERATION)

III 2.0 TDI 140 AMBITION LUXE

2008220 000 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

AUDI A6 (3E GENERATION)

III (2) V6 3.0 TDI 240 DPF AMBIENTE QUATTRO TIPTRONIC

2010175 000 KmAutomatiquediesel

Offre équitable

AUDI A6 (3E GENERATION)

III (2) 2.0 TDI 136 DPF S LINE MULTITRONIC

2010134 878 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

AUDI A6 (3E GENERATION)

III 4.2 V8 EXCLUSIVE LINE QUATTRO TIPTRONIC

2005150 000 KmAutomatiqueessence

Garantie 3 mois

AUDI A6 (3E GENERATION)

III 2.7 V6 TDI 180 AMBIENTE MULTITRONIC

2008291 000 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

AUDI A6 (3E GENERATION)

III V6 3.0 TDI 233 DPF ATTRACTION QUATTRO TIPTRONIC

2008237 435 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

AUDI A6 (3E GENERATION)

III 2.0 TDI 140 S LINE

2008299 878 KmManuellediesel

AUDI A6 (3E GENERATION)

III (2) 2.8 FSI 220 AMBITION LUXE QUATTRO TIPTRONIC

2009135 323 KmAutomatiqueessence

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Par Niclou le 15/01/2025

Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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