Avis BMW SERIE 1

J'ai acheté la voiture à 35k km, elle en a maintenant 110k km. Voiture géniale de part sa précision de direction, la rigidité et l'équilibre de son chassis, ses liaisons au sol ! Sur un rail en été route sèche, forcément elle survire sur route humide quand on veut car propulsion, mais l'électronique rattrape toujours ! sauf si ESP désactivé ;) Moteur : - très agréable que ce soit en mode éco (poussif// tranquille) que sport très réactif, mais on sent la bride électronique à partir de 3500-4000trs/min. - faible consommation d'huile pour ma part, SAUF si utilisation à haut régimes / mode sport car le turbo consomme - 7cv fiscaux, idéal jeune permis qui veut se faire plaisir ( attention réparations €€) - conso minimum record 6,8L à 110km/h voiture chargée au régulateur sans clim , plutot 8L en moyenne, 10L sport - silencieux, un peu trop à mon goût Habitabilité: - Capacité du coffre au top. - banquette arrière un peu raide ( inclinaison) mais 2/3, 1/3 pas mal - espace aux jambes passagers arrière satisfaisant - montant avant peuvent parfois gêner pour la visibilité en courbe, exacerbé par l'assise assez basse des bmw, mais bon c'est un détail Boite: - manuelle 6 très sympa, précise , course du pommeau assez longue pour conduite sportive - mais 1ère un peu longue: dans les bouchons obligé de rester entre le point mort et le point de patinage car embrayé au ralenti on est à 10km/h. - 6è agréable sur autoroute freinage : - précis et suffisant - peu endurant si conduite sportive Options : - Système son d'usine satisfaisant - dommage pas de niveau d'huile électronique, ni de jauge de température ! dommage pour un essence turbo ... - avec barres de toit + coffre 330L: départ en vacances facilité - tenue de route beaucoup plus smooth/ meilleure avec pneus hiver sur route humide( par rapport aux runflat), les deux étant en 17' pas encore testé sur neige car j'appréhende encore un peu de rester bloqué ^^ En résumé: BMW Deutsch Qualität toujours présente, moteur sympa économique sur un super chassis qui pourrait bien accepter 150 ch de plus.

45k km changement par brise suite impact ... 92k km: Pompe accessoire de refroidissement en panne + fissure vase expansion (remplacé en préventif ) Lumière de poignée de porte grillée : devis de 100€ en concession !! pas remplacée ... 99k km Fissure durite admission air du turbo changée moi-même 108k km changement bras inférieur de direction D et G, car vibration dans le volant et tirait à droite ++