Avis BMW SERIE 3

Bonjour à tous.

Suite à l'avis de mon 330XD qui a plutot plu, je m'attaque à ma seconde auto, ma BMW E36 325TDS 5P de 1994.

C'est une auto achetée il y a presque 3 ans affichant 300.000 kms...pour 2400€, oui oui 300.000, cela peut rebuter certains mais quand une auto de cet catégorie affiche ce kilométrage on sait que la mécanique a été entretenue, et pour le meme prix qu'une petite essence fatiguée made in france j'avais un peu de cavalerie et du plaisir sous le capot.

Elle arbore 350.000kms à ce jour et tourne comme une horloge!!

Sécurité: Auto des années 90, on y trouve des citroen BX, peugeot 405 etc...en concurrence, la BMW fait beaucoup plus massive avec des portes qui ne sont pas en feuilles de papier! Ca sent le solide aucun souci, il n'y a qu'a voir comment le chassis encaisse les années et le kilométrage sans broncher, sur la mienne tout est d'origine! Il n'y a qu'un seul airbag pour le conducteur, l'ABS (un bon équipement pour les années 90)bref pas grand chose aujourd'hui meme si cela suffit pour aller au boulot

Budget: Achetée 2400€, ce n'est pas tres cher (certes il y a du kilométrage) mais les pieces détachées sont nombreuses pour ce modele et peu chers. De plus il y a peu d'électronique donc meme si l'on est pas mécano on peut facilement réparer son auto qui a un fonctionnement basique. Cette auto a plus de 16 ans et l'entretenir chez BMW ne sert plus à rien donc le petit garage du coin fera tres bien l'affaire.

Confort: Elle fait partie des dernieres BMW confortable bien différent d'aujourd'hui. ELle allie tenue de route et confort sans peine, on est loin des suspensions trépidentes sur chaussées déformées...une bonne auto.

Conduite: Alors ici on peut parler! Hormis la direction assistée cette auto n'a aucune aide a la conduite. On ressent la route et ses aspérités, elle absorbe les bosses sans "pomper" comme une VAG donc on peut rouler "fort" sur routes défoncés sans tout casser et sans se faire peur.

Chaussée en 205/55/15 les pneus sont suffisants pour passer la puissance, je conseille toutefois d'éviter les marques chinoises / sous marques et de ne pas hésiter à investir dans du bon gommard surtout à l'arriere car sinon c'est la peur assrée à chaque fois qu'il se met à pleuvoir...La répartition des masses est exemplaire, elle reste sous vireuse si on ne provoque pas l'auto sinon avec un peu d'expérience on "jette" l'auto dans les virages et on peu tres bien mettre un bon ryhtme sur une petite route sinueuse, elle jouit d'une bonne agilité...Les suspesions souples font prendre du roulis mais je rappel que ca reste un diesel "familial" donc ca reste souple ce n'est pas une M3...

Le freinage est puissant mais manque de mordant (disques ventilés avant simples disques derieres pour un peu plus de 1400kgs).

La boite se manie magnifiquement bien, les rapports sont bien étagés,pas d'accoups et comme le moteur à une zone rouge vers 5000tr, elle est une des rares diesels à prendre des tours (meme si ce n'est pas sa vocation)et à se relancer comme une essence, un vrai bonheur

Aspects pratiques: Hormis la boite a gant, la trappe a ski et le porte gobelet arriere, il n'y a r.i.e.n. Aujourd'hui c'est dramatique mais il y a 15 ans c'était deja fort bien et sachant que je m'en sert peu j'ai tendance à en avoir rien à faire. Je n'est pas les sieges rabatables (une hérésie).

Equipements de série: Je ne sais pas vraiment le pack que je possede mais l'auto dispose de l'ABS et d'un Airbag. il n'y a pas le cuir ni les sieges electriques et je possede la clim. Il y a l'ordinateur de bord pour les visites d'entretien, bref c'est assez succins mais ca suffit amplement. L'autoradio de série n'est plus en vie à ce jour, un petit MP3 est venue le remplacer, branchement aisé, en revanche, la qualité des HP est vraiment scandaleuse, ce sont des petits twiter a l'avant avec des HP de moins de 10cm a l'avant et des petits HP a l'arriere, n'espérez pas une basse digne de ce nom, les crépitements vont bon train et avec le temps les membranes ont mal vieilli. Donc si vous etes amateurs de son, il vous faudra tout reprendre à zero.

Qualité de finition: Extraordinaire à l'époque, elle ne souffre pas de critique encore à ce jour. pas de rossignols dans le tableau de bord, les plastiques ne sont pas moussés, je n'ai pas l'intérieur bois, les sieges en tissus vieillissent tres bien et ne sont pas affaissés. En revanche, le ciel de toit se décolle, et les contre portes ont leurs attaches qui fatiguent...La serrure de coffre à tendance à se gripper et on note quelques points de rouille sous le coffre en dessous de la batterie, rien de bien méchant.

Fiabilité: Des autos de 300.000kms avec tout d'origine ne courent pas non plus les rues. Aucun raté à l'allumage, pas de problemes de joint de culasse ni de turbo, le bloc est tres sain, pas de fuites, bref le bonheur. Avec le temps l'auto a du perdre un peu de ses 143cv, un démontage complet de l'amission et l'intercooler bouché peuvent en etre la cause.L'échappement est propice à la rouille au niveau de l'attache silencieux à l'arriere. Les silent blocs sont d'origines et malgré ca, pas de parallélisme à revoir, pas de défauts de freinage, bref une auto robuste qui dure!

Ecologie: A l'époque ou les concurrents sortaient 130cv chez mercedes dans les 5cyl diesel, 110cv dans les 2.5TD chez citroen, BMW a sorti 143cv d'un 6 en ligne turbo 2.5L. Le couple n'est pas faramineux (280N.m à plus de 2000tr) et l'auto se conduit un peu comme une essence, il ne faut pas hésiter à monter dans les tours (4000 sur 5000 max) pour aller chercher la puissance. Malgré cela on peut rouler vite sans top tirer sur le moteur et donc pas trop consommer et si on roule aux limitations en vigueur on peut faire moins de 6.5L de moyenne. grosso modo 5L sur route, 6.5L sur autoroute et 8L en ville, ce qui reste honorable mem aujourd'hui.

Originalité du design: Chacun ses gouts, j'aime la face avant, un peu

moins l'arriere, mais pour le prix ca reste mieux qu'une clio phase 1.

Vous l'aures compris, je cherchais une auto à faible cout, pour faire de la route pour le boulot qui coute pas cher. Elle est kilométrée mais tourne encore tres bien car la 325 TDS a un des blocs les plus costauds qu'ai fabriqué BMW. Zero souci, du plaisir de conduire, de la place pour 4 au cas ou, et surtout qui ne se traine pas dans le flot de la circulation sans consommer de trop. Je l'ai eu vraiment pas cher avec quelques défauts de finition et de carosserie, mais si vous etes pointilleux, vous pourrez en trouver de tres belle pour moins de 5000€ avec moins de kilometres. Ce meme moteur se trouve également sous les capots des séries 5 si vous voulez plus de place. Dénuée d'aides à la conduite elle n'est pas a mettre entre toutes les mains dans les conduitions pourraves mais ca reste une belle auto...