Avis BMW SERIE 3

Bonjour, voici mon avis sur un Touring 330D Xdrive F31 Luxury Pack que je possède depuis 2 mois :

Je suis globalement content du niveau des performances. Cela permet de faire le ménage sur routes et autoroutes de façon ferme et expéditive. A part, les super cars - encore faut-il en croiser - on absorbe tout ce qui roule avec aisance et autorité. C'est parfait.

Par contre, moi perso je ne descends pas en dessous de 8.6 l/100, pas plus.. mais pas moins. Cela fait une autonomie que je juge ridicule car plafonnant à 650/700 km. Je sacrifierais volontiers les bacs de rangement sous le tapis du coffre pour un réservoir plus gros de 75 litres, ce qui aurait été l'idéal. Maintenant cela a un avantage: c'est qu'on ne piquera pas (théoriquement) votre F31 pour un go-fast, autonomie trop petite. Aller vite c'est bien, mais aller vite et longtemps, c'est mieux. Maintenant on peut rouler à 110 km/h sur autoroute et économiser. Mais autant prendre une 2 roues motrices et une 318d...

J'ai une suspension de base et force est de reconnaître qu'elle est extrêmement confortable (ça me change de mon X5) et suffisamment efficace à mon sens. D'après ce que je sais au sujet de la suspension pilotée, elle passe du confort au ferme, ce qui revient à la définition de base de la suspension sport. Mais bon, la mienne me convient bien, on peut déjà sérieusement attaquer dans les grandes courbes et enchainer les virages plus serrés...

Boîte de vitesse 8 rapports excellente.

Par contre, en terme de reproche c'est l'ergonomie qui pèche sur ce véhicule :

• Le volant multi-fonctions a les touches de commandes trop proches, et on accroche la commande vocale quand on veut baisser le son de la radio.

• Pourquoi avoir inversé les commandes de régulation de vitesse sur le volant en les faisant passer de droite à gauche par rapport à un X5, mystère... Ce doit être un gaucher qui a défini l'ergo pour ce touring, et un droitier pour le X5.

• Quelle idée d'avoir disposé le bouton Efficience Dynamic/Cpmfort/Sport sur le levier de vitesse. C'est du grand n'importe quoi! Au lieu de disposer 3 boutons de couleurs sur le volant, façon Formule 1... Il faut le chercher à tâtons ou quitter la route du regard, c'est très mal vu.

• Les palettes au volant (peu utiles sur une boîte 8) sont placées trop proches du volant et auraient mérité une forme "banane" pour être manipulable en virage serré. On accroche souvent la commande essuie-glace à droite... et l'appel de phare quand on veut descendre les rapports sur la palette de gauche... Très bof, même si avec l'habitude cela ira mieux, mais force est de constater que la disposition des diverses commandes n'est pas idoine.

• Que dire de ce bouton d'ouverture du coffre arrière qui se trouve coincé sur l'ouverture de la porte conducteur... Je suis sûr que je viens d'apprendre quelque chose à certains.

Enfin, il manque cruellement d'espaces de rangement à l'avant, alors que des voitures bas de gamme en offrent bien davantage aujourd'hui. Attention également à la rétro-vision de nuit avec les vitres sur-tintées. Dans ce cas, prévoir absolument des ampoules LED SPEKTRUM de feu de recul surpuissantes disponibles aux USA.

Alors ma conclusion? Excellent ensemble moteur/boîte/chassis. Pour le reste c'est bien mais pas fantastique.