Avis BMW SERIE 5

J'ai une BMW 530d E39 de 02/2000 touring, 190 000 kms, achetée 10000 euros il y a 3 ans à un particulier (140 000kms, avec factures).

liste des opérations d'entretien (en grande partie fait par moi même, il n'y a que le prix des pièces, sauf pour les injecteurs, où il y a la MO):

2008 :

batterie HS 100 euros

disques-plaquettes AR usés 150 euros

1 coussin de correcteur d'assiette AR percé (connecteur galère à démonter, casse quasi systématique du clips plastique) 150 euros

2009

affichage pixel de l'ordi de bord au tableau de bord défectueux (messages illisibles) 180 euros, en réparation

vidange, filtre à huile, filtre GO, filtre à air, filtre clim je sais plus combien ça a couté

plaquettes AV

2010

2 injecteurs HS (ralenti instable et vibrations à bas régime) => démontage IMPOSSIBLE, déculassage du moteur, casse de 2 injecteurs supplémentaires... 4500 euros de frais!!!!!

4 pneus 600 euros

résistance variable de soufflerie 80 euros

carosserie : on m'a eraflé une aile AV et une protection exter de phare : peinture + changement capot exter du phare : 1200 euros

2011

vidange, filtre à huile, filtre GO, filtre à air, filtre clim je sais plus combien ça a couté

l'autre coussin de correcteur d'assiette AR percé (connecteur galère à démonter, casse quasi systématique du clips plastique) 150 euros encore un coup

A venir :

- l'éclairage AR déconne. Il parait que c'est le module de contrôle de lumière et que c'est 400-500 euros

- les disques AR, ils ont que 40000 kils, mais ils ont à nouveau une sale gueule...

- vibrations à 90 km/h je sais pas quoi faire... j'ai changé le flector (100 euros), sans effet...

- Le ralenti est à nouveau instable. Je crois que ça va être les deux derniers injecteurs à changer ( 400 euros pièces environ... sans la MO)

A ce sujet BMW n'a pas les cuisses propres : il est connu que les injecteurs grippent et le mécano qui les a changé m'a expliqué que de l'eau coulait entre l'injecteur et la culasse, ce qui provoque rouille et indémontabilité. Les nouveaux ont un joint torique pour empêcher l'eau d'entrer : c'est donc une faute de conception....

En conclusion, les sales surprises :

les injecteurs qui n'aiment pas l'eau, comme une pauvre clio... sauf que là, ils sont indémontables!!! J'ai toujours pas avalé le coup du déculassage

l'affichage pixel du compteur

la résistance de soufflage

les coussins de correcteur d'assiette et surtout leur connecteur plastique qui pête dès qu'on y touche (en plus chez BM, ils ont mis 15 jours pour le recevoir! Pas foutu de trouver la référence correcte, même avec la CG...)

les disques AR qui ont tendance à non pas s'user, mais se voiler (pourtant, j'attaque pas)

le boitier de contrôle lumière

Ben ça fait beaucoup pour une voiture de ce prix là.... Je suis un peu découragé et ma femme veut acheter une logan break neuve. Son argument? pour le prix d'achat et l'entretien sur 3 ans, on aurait quasiment pu acheter 2 logan neuves... je peux pas trop lui donner tort.

En plus, en fouillant sur votre forum, j'ai découvert que tous ces problèmes sont connus....

Triste, non? Je suis un peu dégoutté de cette voiture, je pense que je vais de toutes façons m'en séparer, si quelqu'un veut bien l'acheter...