Avis BMW SERIE 5

Apres avoir essayé un 520d f10 pack M, j’ai finalement opté pour la 520d g30 luxury 2018, 60000klms, boite manuelle, ma 7° bmw en 19 ans (525 tds e39, 330d e46, 520d e39, 530d e60, 330i e93, et depuis 8 ans 525d e60 et 310000kms que je possède toujours. Apres 15000kms a son bord je me décide enfin a mettre un avis. Ma motivation était le moteur B47 qui très semble fiable, elle est aussi très belle, intérieur et extérieur. Tout d’abord le confort est excellent sur toutes distance (option siège confort et cuir nappa), la qualité de finition et de fabrication intérieure sont très bonne, le volant, sur cette génération est enfin beau de série, même si j’ai fini par le changer pour un pack M. L’insonorisation est très bonne même en pneu 4 saison, sauf le grognement du 4 cylindres dans les tours. La conso est géniale, 5l sur autoroute depuis le rappel BMW pour EGR et reprogrammation, sur long grand trajet autoroute et nationale elle tourne a 5.0 l aux 100 en réelle (4.8l a odb). Le « parc assist » est génial et très utile pour un paquebot de cette taille. Bref je l’adore mais des petites choses agacent : - Les comodos essuie glace et clignotants, pourquoi ne pas avoir garder le principe a impulsion de la E60, possédant les 2, avec la G30 j’ai l’impression d’être revenu 30 ans en arrière. Et je ne parle même pas du bruit « tic tac », du « quart de tour », du cran a passer pour l'enclencher et de l'ergonomie (forme trop fine a mon gout) et plus de petit bouton pour l’essuie glace auto. J’utilise des Clio dans le cadre de mon travail ou ils sont plus flatteurs. - Le régulateur : le petit satellite sous les clignotants bien plus pratique. - Le moteur me déçoit un peu pour 190cv, comparé au E60 177cv, j’ai la sensation qu’il en manque, la E60 colle dans le siège, la G30, ca marche, mais c’est linéaire, fade, pas de sensations. Pas de coups pied au cul, même constat après mon essaie de la f10 184 cv boite auto. - La sono, j’ai celle de base, le son est pourri, même pas de tweeter, inadmissible pour une voiture de cette gamme de prix, j’ai changé immédiatement tous les HP. C'est un peu mieux. - Android auto et carplay ne sont même pas de série en mars 2018. - « Le start and stop » c’est ma première avec ce système, pourquoi n’est-ce pas paramétrable pour le désactiver définitivement dans l’Idrive, - Tout comme le mode au démarrage, elle démarre automatiquement en mode confort, je n’utilise que le mode sport ou le Start and Stop est coupé d’office et tous les chevaux présents : mais obliger de le faire en manuel, non paramétrable dans l’Idrive. - Mode eco inutile. - Idem pour le régulateur, pas possible de désactiver la fonction freinage que je n’aime pas dans les descentes, de plus il est un peu mou a réagir après un descente et que cela remonte juste après, elle perd 4 a 5 kms qu’elle doit combler ensuite. - Ouverture coffre avec système confort (passage du pied sous pare choc) : très bien mais pas de système de fermeture : en option bien sûr.

aucun