Avis BMW SERIE 6

Si vous recherchez une GT, celle-ci s'approche de la perfection. Pour contextualiser mon avis, je suis assez jeune et j'ai eu 3 voitures avant celle-ci. Une 206 1.4i 75, Une C5 2.0 HDI 138 et une Volvo S80 3.2 238. J'ai adoré la Volvo pour son confort, sa qualité de conception ainsi que l'équilibre et la douceur de son 6 Cylindres. À la fin de mes études, j'ai donc recherché un véhicule un peu plus sportif et plaisant à conduire. Je cherchais une 335i DKG, mais je n'en ai pas trouvé dans la configuration que je souhaitais, je me suis donc tourné vers une Série 6. Aucun regret, c'est une voiture très agréable et qui a deux visages. Pour faire de la route, elle est très confortable grâce aux suspensions pilotées, au barre anti-roulis également pilotées ainsi qu'aux 4 roues directrices qui aident à manipuler cette voiture assez longue. Je trouve d'ailleurs les roues directrices assez marrante puisque le seul ressenti apporté par ces dernières sont le changement de cap dans un rond-point par exemple qui semble bien plus dynamique qu'une voiture classique. La conduite quant à elle peut aussi être sportive grâce à ces mêmes options et on en oublie les 1 660 kg voir plus annoncés sur la CG. La voiture devient très réactive et est une planche, un régal. Parlons du moteur, c'est le même bloc que celui que je recherchais initialement sur cette fameuse 335i, le N55, mais qui est cette fois couplé à la ZF8. Si vous souhaitez avoir plus d'info sur cette boite sachez qu'elle équipe la plupart des BMW y compris les M depuis peu ainsi que les Audi RS6. Elle est réputée robuste et est très rapide. Pour ma part, je l'ai fait vidanger elle et son pont a 100 000 km. Le N55 fait un bruit magnifique, on entend un peu le turbo qui siffler, le bruit d'admission et sa sonorité est envoûtante. Parlons d'une chose qui pourrait fâcher, mais qui me semble plutôt honnête compte tenu de la puissance : la consommation. J'étais sur du 11-12L,100km sur ma Volvo de 238ch j'ai pu descendre à 8,5L sur de long trajet. Sur la 640i, je suis autour des 10L avec une conduite cool, sur l'autoroute (8ème @2250-2350rpm) je tombe vers 8.5-9L. Par contre si vous profitez du mode sport et du super moteur qu'est le N55, vous pourrez monter a 17.5L au 100km et le plein ne vous fera plus que 350km malgré ses 70L. Le passage a la pompe vous fera 115€ et 2€ le litre ça, c'est moins drôle. Elle dispose d'un mode Eco Pro que je n'utilise pour ma part qu'uniquement en sortant de mon parking le temps de chauffer la voiture à 90°C car dans ce mode les vitesses passent souvent a moins de 2000rpm et permet de moins solliciter le moteur à froid. L'intérieur est pour moi l'un des plus beaux chez BMW, j'adore la grande console centrale qui permet au conducteur et au passager d'avoir leur propre espace. La visibilité n'est pas très bonne cependant, on est assis assez bas et le capot est aussi très long. À savoir que certaines disposent de caméra 360° permettant aussi de mieux voir aux intersections. Petit + le conducteur n'est pas ébloui par les SUV en feux leds, car les rétros intérieur mais aussi extérieur sont photosensible. Concernant le confort à bord, les sièges conforts optionnels et les sièges ventilés sont très agréable en effet ils proposent pas mal de réglages après ça reste une BMW ils sont relativement ferme par rapport aux sièges de ma S80 qui étaient de véritables fauteuils. J'ai aussi le toit ouvrant qui ne glisse pas, mais que je recommanderais du fait de sa taille il ajoute beaucoup de luminosité. L'ACC est sympa aussi quand les personnes devant n'avancent pas beaucoup, il est reposant. J'aime bien l'éclairage d'ambiance également même s'il n'est pas personnalisable (orange) le compteur de Série des Séries 6 (6WA) est également superbe et très complet. C'est un 2+2 l'espace arrière est restreint cependant le coffre est grand +450L il me semble donc quasiment aussi grand que sur mes précédentes berlines. J'ai adoré cette voiture, l'intérieur comme l'extérieur sont quasiment parfait en terme de design Aucune voiture n'est parfaite et certaines personnes semblent avoir des problèmes de charge-pipe, pompe HP ainsi que des coussinets de bielles assez peu courant visiblement, a voir pour ma part je n'ai pas eu a m'en plaindre. C'est sûrement le moteur le plus fiable compte tenu des problèmes de chaînes sur les 640d, la fiabilité catastrophique des 650i dans leurs versions 408ch dont je me suis écarté pour cette raison.

Joints de porte (bruit d'air a 130kmh) Lève-vitre (anti-pincement)