Avis BMW X5

Propriétaire depuis 2014, j'utilise mon X5 pour les vacances d'été et les sports d'hiver. Il affiche aujourd'hui 110.000 km.

Avec le pack aérodynamique et des jantes 21'' très ajourées (ou 19'' hiver "M"), c'est une voiture qui a encore de la gueule, seuls les phares arrière trahissent son âge.

Le plaisir de conduire fait partie des vacances et j'avoue que j'ai du mal à prêter le volant même sur des longs trajets. Pas de bruit métallique du V8 mais un feulement plutôt rauque qui confère discrétion, efficacité et confort dans l'habitacle. La suspension pneumatique est agréable. Avec des enfants malades en voiture, il semble difficile de sacrifier le virage à plat et la position haute. Sauf à aller vers du Cayenne mais les coûts d'acquisition/entretien ne sont pas les mêmes (les derniers cayenne GTS V8 atmo bien optionnés PDCC et PTV se vendent encore plus de 50.000 € en concession pour du 2013).

Les 7 places sont un plus lorsqu'il y a peu de bagages, le X5 gère bien l'assiette. Ou alors configuration 6 places avec une grosse valise en lieu et place de la 7eme. Le pack DVD pour les sièges arrière est un peu vétuste mais il reste demandé par les enfants.

La position de conduite est plutôt sympa, il manque toutefois un soutien lombaire.

L'ordinateur de bord était un peu daté, j'ai mis un large écran Android qui permet d'avoir les applications de guidage, de streaming Internet, de monitoring OBD ou l'Iphone en Carplay. Mais cela ne vaut pas un affichage tête haute, surtout lorsqu'on roule en exploitant les régimes moteurs les plus plaisants (entre 4.000 et 6.000 tours/mn) la route défile à vive allure lorsque mes chers passagers scupuleux des limitations dorment sans se rendre compte de la vitesse.

En montagne, la boîte automatique en mode manuelle (6 vitesses) est efficace, les parois de la montagne rendent hommage en écho aux régimes plus rageurs pour arracher le poids du X5. Mais cela aurait été mieux avec des palettes au volant.

Le poste de dépenses d'entretien le plus important (au début, ensuite on fait gaffe), c'est l'entretien des jantes 21' qui gardent en mémoire les trottoirs et bordures (largeurs de pneu 285 mm à l'avant et 325 à l'arrière). Mais on sent bien la route dans le volant avec ces pneus été.

La consommation est raisonnable : 14L/100 sur autoroute à vitesse réglementaire (environ 600 km avec un plein).

Aucune panne à déplorer. Pas de souci de fuites d'huile moteur (pas de turbo) ou boîte (le couple à encaisser n'est pas phénoménal). Le vieillissement des plastiques est bon (ils ne deviennent pas collants), le bois précieux (bambou foncé) fait toujours belle impression, le cuir des sièges (marron) reste agréable car c'est un cuir épais même si c'est moins agréable au toucher qu'un cuir plus fin.