Avis CHEVROLET CORVETTE

Ma deuxième sportive après une Porsche 997 et vraiment aucun regret ! Une voiture plutôt polyvalente à l’usage et qui demande quelques aménagements pour la trouver à son gout si on souhaite l’exploiter sur circuit de temps en temps :

• Les freins sont bien dimensionnés mais les matériaux utilisés un peu justes : importation de disque DBA et plaquettes Hawk puis rajout de l’option boa de ventilation, flexible inox apportent un niveau équivalent à la 911. C’est très facile sur les sites US et sans mauvaise surprise.

• Enlever les Run flat et passer en pneus standard avec rajout kit de crevaison

• Changer les sièges vraiment mauvais par des imports Corbeau USA pour moins de 1300 € et homologuer sur corvette donc pas de modifs.

• Remplacer les amortisseurs d’origine par du Bilstein B6 pour avoir compromis sport et confort

Après ces quelques modifications, vous trouverez une voiture bien plus plaisante à conduire qu’une 911. Un train avant indécrochable, une voiture très équilibrée, une allonge de moteur incroyable. Une dérive contrôlable mais en étant vigilant au coup de raquette lorsque l’angle est trop grand. Sur piste c’est bien, mais sur route il faut un peu de place !!

La finition est clairement moins bonne que nos germaniques, la radio de base très mauvaise, les sièges… par contre aucun bruit parasite de mobilier. Le toit targa permet de rouler jusqu’à 90 km/h sans trop de turbulences et est ranger dans le coffre avec les supports intégrés. Un vrai plus. Le coffre est aussi très grand et logeable.

La fiabilité n’est pas une légende et l’entretien vraiment facile et abordable (par exemple, le changement des 4 amortisseurs pour 690 € alors que pour la 911 il faut compter 2500 € pour des B6). Facilité de commande de pièces aux prix abordable. Une sympathie des gens au contraire de Porsche qui peut créer une animosité. Une conso raisonnable si on est raisonnable. (- de 10l facile à réaliser). La voiture ne consomme pas plus de pneus qu’une autre sportive si on roule propre même sur circuit.

Les moins :

• Rayon de braquage très mauvais et il est compliquer de faire demi-tour sur une route normale sans faire de marche arrière. Plutôt prévoir une intersection car en plus la M AR est compliquée à trouver.

• Le réseau constructeur qui n’existe presque pas

• Visibilité périphérique en marche arrière, pas de radar de recul (en cours d’installation !)

• Consommation sur circuit (30 à 35L)

• Des bips partout dès que l’on s’installe à bord ou dès que l’on coupe le moteur

• Une lame avant très basse qui oblige à passer les ralentisseurs très doucement.

• Attention sous la pluie et par temps froid car il faut absolument que la gomme arrière soit à température. Frayeur assurée même en troisième lors des relances, le couple n’aide pas !

Les plus :

• Polyvalence indéniable grâce au coffre et simplicité d’utilisation

• Fiabilité, cout d’utilisation et d’exploitation incomparable.

• L’image de la voiture plaisir complétement différente de l’image Porsche

• L’allonge du moteur, sa disponibilité, sa consommation raisonnable en conduite normale

• L’équilibre général de la voiture sur circuit et le plaisir de conduite car vivante et non aseptisé

• Un forum Corvette France très actif

• La facilité d’Upgradé la voiture sans tomber dans le tuning parfois limite

• La stabilité de la cote.