Avis CITROEN C3

Voiture achetée en novembre 2012 à 80000kms, aujourd'hui 91000. La c3 1.6 16v 110cv avec boîte sensodrive est une voiture fiable, contrairement à ce que l'on peut lire sur certains forums (d'ailleurs, seules les personnes ayant eu un problème s'en plaignent, jamais ceux qui n'en ont pas!)

Mon modèle est de l'année 2002, c'est à dire la première année de commercialisation.

Extérieur: La c3 a une petite bouille sympa, arrondie, on ne s'en lasse pas, même si d'autres générations existent aujourd'hui. La mienne est équipée des antibrouillards avant, et des radars de recul (très rares à l'époque car option chère ou alors sur finition haute), les rétroviseurs électriques et dégivrants....

Intérieur: C'est une autre histoire! Véhicule bien fini, c'est solide, mais n'a aucun charme. Les plastiques sont durs durs durs. Mais tout est en parfait état de fonctionnement et résiste bien à l'épreuve du temps. Je suis équipé de la climatisation automatique qui fonctionne très bien, du régulateur de vitesse sur le volant (et pas derrière comme sur la version restylée). Pas d'esp (en option à l'époque), ni de toit ouvrant ni de siège cuirs (options toujours). Le coffre est de taille moyenne et la planche moduboard peu pratique; je l'ai retirée car elle fait perdre un peu de place surtout pour les grosses charges. Il y a assez de place pour 4, le 5ème sera un peu étriqué.

Moteur: Le 1.6 16v de 110cv est une petite bombe dans la c3. Il s'agit d'une version améliorée et dégonflée du moteur de la saxo vts! Un moteur qui prend les tours sans broncher mais qui aime surtout rouler entre 2000 et 3000tr/min.Environ 200km/h de pointe selon la fiche technique. Car au delà, la consommation s'envole à vitesse vertigineuse! Mais néanmoins, la boîte sensodrive est là pour calmer les ardeurs! Parlons en d'ailleurs de cette boîte de vitesse dont la réputation est si mauvaise sur internet! Il s'agit ni plus ni moins que de la même boîte que la version manuelle sauf que là, on lui a greffé 2 actionneurs: 1 pour l'embrayage et 1 pour passer la vitesse. Simple et efficace. C'est le même type de boîte que les récentes bmp6... sauf que la mienne à 5 rapports comme la version manuelle. Donc 2 pédales seulement: freins et accélérateur. Il faut un temps d'adaptation a cette boîte. Mais une fois en main, parfaite! Le seul reproche serait qu'en ville, avant un rond point, elle peut rester en 2ème (quand on est pas compètement arrêté) alors qu'on est prêt à redémarrer vite, elle cafouille, s'arrête, passe la 1ère et accélère violemment(mais uniquement dans ce cas là sinon très douce) un peu dangereux. Les manœuvres se font facilement il faut juste doser avec l’accélérateur car la boîte embraye et débraye seule je le rappelle. Sur route, bien étagée si on appuie normalement, il n'est pas rare de voir la 5ème passer à 65km/h. De toute façon, plus vous appuyer fort, plus le moteur montera dans les tours et plus la boîte passera le rapport tard. Pour ma part je suis tout le temps en mode automatique. Le mode manuel sert plus à garder un contrôle avant d’effectuer un dépassement très rapide. Ce mode manuel peut être fait avec les palettes au volant ou au levier de vitesse. Parlons de la consommation (calculs fait en fonction des pleins à la pompe et les kms parcourus): 6.1L/100 en été et environ 7L/100 en hiver avec des températures très basses (-10°c). Pour info je fais 10% de ville, 10% d'autoroute et 80% de route. Compter environ 650kms d'autonomie (cela peut paraître juste mais le réservoir ne fait que 45L). Sur autoroute, il manque une sixième! Car à 130km/h, on est à 3700tr/min. Néanmoins, la voiture n'est pas trop bruyante. 4 pneus 185/60/r15 montés sur les jantes alu d'origine, tenue de route parfaite et jamais prise en défaut. L'hiver, 4 pneus neiges de la même taille montés sur les 4 autres jantes alu (les mêmes que celles d'origine), parfait, jamais de patinage! Après il faut savoir conduire sur la neige.

Réparations(car il y en a!): Au bout de 11 ans d'existence j''ai dû changer les ressorts d'amortisseurs qui ont cassés un matin. Pris intégralement en charge par citroën car défaut vice caché connu de la c3 phase 1. Un autre jour, câble de frein à main grippé 150€ chez norauto. Par contre j'ai tout de suite changer les écrous antivol citroën par des mc gards car les écrous psa sont faibles (la douille se tord et casse avec les utilisations)35€. Changement de la commande de régulateur de vitesse car défaut connu sur la c3, il se fissure dans le temps 150€. Le silencieux arrière (car percé) 150€. Un jour les essuies glace ne fonctionnaient plus de nuit et sous la pluie. Après renseignement sur différents forums il s'agit d'un problème de moteur d'essuie glace ou plutôt d'une pate conductrice de masse dans le moteur qui se coupe. Démonté par mes soins et ressoudée, plus de problème depuis. Les ampoules de phares qui claquent assez souvent (maladie des c3) qui vous oblige à les changer souvent (feux de croisement) et ce, avec un accès très difficile.