Avis CITROEN C3

Citroen C3 Phase 2 de Novembre 2005.

J'avais une saxo 1.1 avant, j'en été satisfait et étais anti-diesel, mais vu mon job et les 2000kms que je fais par mois, il a fallu investir dans du diesel...

En conduite "speed" je dirai qu'elle consomme dans les 7.5l/100km et on fait un peu moins de 700km avec la réserve, en conduite "douce" je dirai 6l/100km donc presque 800km avec la réserve.

C'est une très bonne voiture et le moteur a de la reprise et du couple à souhait.

La finition exclusive est riche en équipements et ce n'est pas un mal, (ESP déconnectable, toit ouvrant, radar recul, commandes au volants, limiteur/régulateur, sièges velours, vitre arr. electr., jantes 16 pouces...)

il y avait aussi le gps mais je l'ai enlevé car désuet de nos jours...

Jusque là je vous parlais des parties positives, je passe aux négatives et croyais moi il y en a...

J'ai acheté la voiture il y a 6 mois à 170000km, elle en a maintenant 186000km, elle m'a coûtée 3600e en sachant que l'embrayage serait a refaire.

Je fini l'embrayage et le fait remplacer pour 300€ 2 semaines après l'avoir acheté...et là commence les problèmes...

voyant antipollution/fap colmaté qui commence a ce mettre et bride la voiture a 3000tr, (le faisait que les 15 premières minutes au démarrage de temps en temps, je l'ai fais nettoyer et fait changer le capteur pour 250€, depuis pu eu de soucis)

la batterie ensuite me lâche et en même temps fait disjoncté le bsi, (donc pu de centralisation, mémoire du poste ce remet a zéro a chaque démarrage, toit ouvrant ne s'ouvre plus et pleins de petits problèmes électronique gênant, mais n'altérant rien sur la conduite) je vais au garage pour lire le bsi, mais ne peut pas donc en conclu que ce dernier est mort, chose que je savais déjà mais comme ça on en a la preuve... le volant a tendance à partir a droite après 100km/h, c'est léger et on s'y fait mais bon quand même, j'ai été au garage pensant que c'était un parallélisme à faire, résultat non, angle/axe nickel...on me dit que ça peut être dû au jantes/pneus, j'interchange les deux roues avant, et la ça me fait l'inverse en plus marqué (la voiture vire à gauche), donc je remet comme c'était...

Je trouve aussi qu'elle pu, pourtant il y a un fap, mais normal c'est un diesel psa...

Côté moteur, le kit distri./pompe a eau a été fait à 150000km en 2012 et les joints d'injecteurs changés la même année, l'entretien avait été fait en temps et en heure lorsque je l'ai acheté...

Ma liste de frais que j'ai eu depuis que j'ai la voiture:

300e d'embrayage, 250e pour le fap, 100e disque/plaquette, 150e 2pneus gamme moyenne, 100e huile vidange & filtres huile/gazole/habitacle/air et 520e BSI et maj...et je ne compte pas les fioritures...

Maintenant tout remarche mais j'aurais claqué quand même 1500€ en plus, la voiture me revient a 5100€, vu qu'elle est côté 4800€ avec tout les frais refait dessus j'ai du perdre presque 500€ alors qu'au départ je voulais une affaire...

Pour ma part je suis globalement satisfait et ce n'est pas parce que j'ai eu plein de problèmes avec la C3 que je suis maintenant anti Citroën...il faut aussi comprendre que quand on achète un diesel a plus de 150000km on ne peut pas s'attendre a une voiture neuve et que les soucis vont s'accumuler aux fils des ans...

Il faut surtout avoir de la chance dans ces cas là je trouve...

Mais ma prochaine voiture sera une essence...