Avis CITROEN C5

Possesseur d'une C5 2.0 HDi 2004 phase 1 avec 112000 kms au compteur à ce jour. Le précédent propriétaire était une personne agée ayant peu roulé. Voiture rachetée en bon état carrosserie et mécanique.

Fiabilité:

- Pas de gros problèmes mécaniques pour l'instant. Par contre, pas mal de petits soucis d'ordre électronique.

- Aiguille de vitesse qui remonte le cadran à l'envers moteur éteint. Donc, après une nuit, l'aiguille se trouve de l'autre côté du tachymètre. Obligé de démonter le bloc d'instrumentation pour coller une butée.

- Capteur de température eau qui donne l'alerte temp. eau trop élevée alors que le moteur vient d'être démarré.

- Bcp de messages erronés sur l'ordinateur de bord.

- Activation de l'essuie-glace arrière en appuyant sur le bouton de l'ODB.

- Allumage des plafonniers lors du verrouillage automatique en roulant.

- Motoréducteur de mixage de ventilation qui fonctionne mal parfois, donc air chaud en plein été côté conducteur.

- Certains éléments de la suspension hydraulique sont très exposés. J'ai par exemple déchiré un soufflet de vérin arrière en roulant au dessus d'une souche d'arbre (même si c'était pas la meilleure idée!). J'ai au moins appris à le remplacer moi-même (11 euros de pièce et 2h de boulot).

Consommation moyenne:

5,5 à 6,5 l/100km sur route et autoroute

7,5 à 8l/100km en ville

Satisfait de la consommation pour une grosse berline, avec une autonomie de plus de 1000km avec le plein sur route et autoroute.

Qualités:

- Un très grand confort de suspension, égal à celui de certaines limousines paraît-il.

- Un bon silence de fonctionnement, excepté moteur froid au démarrage.

- Une très bonne habitabilité et un grand coffre très accessible.

- Beaucoup de rangements dans l'habitacle (grande boîte à gant réfrigérée, double bac de porte, tiroirs sous sièges, tiroir à gauche du volant, etc)

- Bon équipement de série

- Puissance du moteur suffisante

- Stabilité sur autoroute

Défauts:

- Train avant un peu lourd et direction un peu trop légère. Un peu trop de roulis en virage. Ma précédente Xantia avait un train avant plus précis et incisif, et le roulis était moins marqué.

- Visibilité avant gauche limitée à cause de l'épais montant très incliné.

- Beaucoup trop de plastiques durs bas de gamme pour une voiture qui pouvait dépasser les 30.000 euro à l'époque. Seul le haut de la planche de bord est moussé, tout le reste est dur et digne d'une clio 2 phase 1.

- Pompage de la suspension avant parfois un peu trop prononcé sur certains raccords ou bosses.

- Fiabilité électronique douteuse

- Léger creux à bas régime du moteur (avant 2000 tours/minute). Il faut attendre que le turbo se réveille, ce qui peut être délicat pour s'insérer dans un rond point par exemple.

- Esthétique un peu lourde (mais c'est bien sûr subjectif)

Malgré ces quelques défauts, c'est une voiture très agréable pour les longs trajets à conduire en douceur. Après des trajets de plus de 800 kms, on ressent peu de fatigue et aucune douleur particulière, contrairement à d'autres voitures que j'ai pu expérimenter.