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Avis CITROEN C5

CITROEN C5 (2) 3.0 V6 EXCLUSIVE BVA6 - 2005

le 23 juin 2012 à 13h46

Avis général

Seconde C5 après une première HDI 110 de 2003 dont je n'avais pas eu à me plaindre, juste une poignée intérieure de porte cassé et un capteur de hauteur changé, le tout en garantie, pendant 4 ans et de 20 à 80 000km, revendu avec regrets finalement !

Aujourd'hui, C5 I ph2 V6 BVA 6 vitesses, un plaisir de conduite extra, une très belle sonorité, beaucoup de confort, voiture très spacieuse, pratique, très bien équipée (cuir, radars avant-arrières, 4 VE, clim auto, chargeur CD, sièges électriques chauffants, toit ouvrant etc ...etc ...) Bien sur une conso de 11 litres en moyenne, sans ville et en évitant les petits trajets à froid, mais bon, c'est 210 chevaux et le plaisir qui démarre à 4000 tours, quand un diesel s'essouffle quoi ... et pas de bruit, pas de vibration, pas de FAP etc ...

Bref, je recommande vivement si vous avez un kilométrage annuel restreint (10000 pour ma part) car à l'achat c'est quand même 3000 euros de moins qu'un HDI 140, ou alors équipée au GPL, vous roulerez en V6 pour le prix d'un HDI 140 ... une voiture extra !

A aimé

-Souplesse du V6 : extra
la BVA passe la 6ème à 65 dans une côte sans vibration
sans jamais brouter
-Reprises
accélérations
-Sonorité du V6 après 3500 tr/mn
-espace intérieur/coffre
-confort général (suspensions
insonorisation
sièges)
-Niveau d'équipement.
-Comportement routier
-tenue de route

N'a pas aimé

-plastiques de la partie inférieure du tableau de bord (encore que je n'y attache pas grande importance)
-console centrale et ses boutons (je préférais la phase 1)
-Crissement des plaquettes de frein à très basse vitesse.
-Design arrière

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(74 avis)

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Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

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Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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