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Citroen C5

Avis CITROEN C5

CITROEN C5 (2) 1.8 16S 125 PACK AMBIANCE - 2006

15,6 /20

le 23 oct. 2013 à 16h13

Avis général

Voiture achetée 3700 € pour 96000 km.

Grand confort, bien insonorisée, habitabilité super.

La sono est excellente (pack JBL).

Conso sur autoroute :6,6 l. En mixte on monte entre 7,5 et 8.

Elle a l'option radar AV et AR, indispensable.

Commande de lève-vitre capricieuse, autrement RAS.

Seul inconvénient, malgré ses 127 ch, le moteur est mou et, sur les petites routes, oblige à rétrograder.

A aimé

Confort
Agrément sur les longs trajets

N'a pas aimé

Conso en ville
Manque de pêche

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

15,7 /20

(74 avis)

Voir les 74 avis Citroen C5

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PRO

CITROEN C5

(2) 1.8 16V 125 SILLAGE

200758 100 KmManuelleessence

2.0 HPI EXCLUSIVE

2002109 000 KmManuelleessence

(2) 2.0 HDI 138 FAP EXCLUSIVE BVA

2007168 500 KmAutomatiquediesel

4 900 €

Bonne affaireGarantie 1 mois

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CITROEN C5

2.0 HDI 110 PACK AMBIANCE

2002314 000 KmManuellediesel

1 990 €

Très bonne affaireGarantie 3 mois

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CITROEN C5

(2) 1.6 HDI 110 FAP

2008126 006 KmManuellediesel

6 890 €

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

PRO

CITROEN C5

2.0 16S EXCLUSIVE BVA

200188 000 KmAutomatiqueessence

5 490 €

PRO

CITROEN C5

(2) 1.8 16S PACK AMBIANCE

200543 000 KmManuelleessence

(2) 1.6 HDI 110 FAP

2006275 000 KmManuellediesel

(2) 1.6 HDI 110 FAP LEADER

2008240 000 KmManuellediesel

(2) 1.8 16S PACK AMBIANCE

2005176 406 KmManuelleessence

2 990 €

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Par Niclou le 15/01/2025

Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

16,2 /20

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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