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Citroen Xantia

Avis CITROEN XANTIA

CITROEN XANTIA (2) 2.0 HDI 110 EXCLUSIVE - 2001

19,2 /20

ParJo

le 1 févr. 2021 à 23h07

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 30000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain

Consommation moyenne : 6.5 l/100 km

Entretien : Moimeme

Avis général

480000kms.

Formidable voiture que je possède depuis 12 ans.

Tracte fréquemment grosse remorque.

Embrayage fait pour la première fois en prévention à 464000km.

Sinon entretien courant..

Moteur ultra coupleux.

Consommation plus que raisonnable. Je ne saurais pas quoi acheter aujourd'hui pour retrouver les qualités de cette voiture.

Montée en 16 pouces et reprogrammer depuis plusieurs centaines de milliers de kilomètres maintenant.

Et marche toujours aussi bien.

Un plaisir..

A aimé

Moteur ultra coupleux.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

16,7 /20

(75 avis)

Voir les 75 avis Citroen Xantia

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PRO

CITROEN XANTIA

(2) 1.8 16S X BVA

200069 000 KmAutomatiqueessence

(2) 1.8 16S X

1998155 497 KmManuelleessence

1 500 €

PART

CITROEN XANTIA

1.6 X

1996125 800 KmManuelleessence

2 490 €

PART

CITROEN XANTIA

(2) 2.0 HDI 90 TENDANCE

2002196 000 KmManuellediesel

2 900 €

PART

CITROEN XANTIA

1.8 16S SX

199881 620 KmManuelleessence

4 200 €

PART

CITROEN XANTIA

2.0 VSX

199579 615 KmManuelleessence

2 500 €

PART

CITROEN XANTIA

1.8 ANNIVERSAIRE

1995140 000 KmManuelleessence

1 600 €

PART

CITROEN XANTIA

(2) 1.8 16S MILLESIME

2001180 000 KmManuelleessence

1 500 €

PART

CITROEN XANTIA

(2) 1.8 SX

2000248 000 KmManuelleessence

2 000 €

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16,2 /20

Avis Porsche Taycan476 AVEC BATTERIE PERFORMANCE PLUS 94KWH (2021)

Par le 17/01/2025

J’ai un Taycan Cross Turismo depuis 3 ans. C’est un réel plaisir à conduire mais je suis proche de la vendre car elle n’est pas du tout fiable.

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Avis Bmw Serie 5 G90 M5(G90) 4.4 V8 PHEV 727 M5 BVA8 (2024)

Par Niclou le 15/01/2025

Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

16,2 /20

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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