Avis CITROEN XANTIA

Bonjour,

Je possède actuellement une exclusive 2.0 16v de 1998 et une 1.8i de 1994.

Avant Ca j'ai possédé une 1.8 16v BVL 1998.

Avant tout je voudrais vous faire un résumé partie par partie sur les 1.8i puis 1.8 16v puis 2L.

Depuis mes 16 ans je conduit sur ces voitures, que dire , après 2 ans de conduite accompagné sur une 1.8i 104 Cv de 1994 je suis tombé amoureux de cette voiture, super utile et agréable à conduire.

Il faut dire que la série 1 manque d'aspect pratique et de rangement , le style est bien vieillot mais c'est une question de goût, je ne m'attarderai pas là dessus.

Pour en revenir au principal, la 1.8i était une SX soit le bas de gamme , pour autant la finition était correcte et le pack clim efficace. Quand au moteur , il se révèle juste suffisant pour tracter les 1300kg de la bette. La Boite lonnggguuuee oblige à tomber quelques rapports pour doubler mais le 8S ne donne pas envi de monter dans les tours ... Quant à la conso elle était bien plus élevé que le 16s , Bref une voiture qui a fait sont temps , bonne pour rouler pépère.

Passons au 1.8 16v, la encore une c’est une SX pack clim mais én phase 2 .

La voiture semble et est plus "grosse" l'intérieur devient bien plus pratique , avec une multitude de rangement, deux boîtes à gant, rangement dans les accoudoirs, nouveaux compteurs , bref un net gain en modernisme et qualité est perceptible. Quand au moteur toujours én BVL il se révèle « très sobre » , 6,3l au 100 de moyene à 120-130 sur 900km ... Cette valeur pourra dépasser plus de 10l/100km en conduite sportive.

Ce coup ci on trouve un moteur joueur , plein de vitalité qui donne bien envie de tirer dedans, les reprises sont correcte et la souplesse moteur est royale , l'insonorisation est remarquable.. 75 Db a 100kl/h sur autoroute. On aime parcourir les Km et traverser la France sans fatigue a son volant, les habitués du régulateur de vitesse auront un manque. Niveau tenue de route rien a dire le compromis confort / tenue est honorable.

Pour finir, Parlons du 2.0 16v boite courte.

1998 comme l’ancienne, on va parler de l’équipement comme ca c’est fait. Essuies glace automatique, antibrouillards, sièges électrique « basculable » façon fauteuil a bascule (le top pour cruiser)! accoudoir central, éclairage de courtoisie au pied et pour chaque passagés , les 4 vitres électrique, pareil pour les rétroviseurs, le tableau de bord intègre la température d’huile.

Tenue de route… L’exclusive bénéficie de l’hydractive qui si l’on le souhaite viendra rigidifier la suspension de manière remarquable, la voiture de papy se transforme en Ibiza FR, on ressent la moindre petite impureté de la route et la voiture gagne en vivacité, il est maintenant possible de se faire plaisir sur circuit ou petite route sinueuse, le train arrière autodiretionel donne un sentiment de sécurité important lors de passages appuyé en épingles , la voiture est saine est bien équilibré, elle sera toujours vous prévenir est se faire rattraper lors de décrochages. La xantia devient un pur joujou au pilotage, comme les essayeurs le disaient « c’est une voiture qui cache vraiment bien son jeu derrière son aspect papy » Avoir une subaru ou une golf et se faire dépasser en courbe par une voiture de vieux ca doit bien foutre les boulllles ;) .

Passons au moteur un 2.0 16 v de 135 ou 137 cv, on va pas chipoter ce moteur est suffisant pour cette voiture, la boite courte est géniale elle permet de rester dans la zone de puissance et de mettre minable pas mal d’allemandes au péage. 3800tr/min a 130km/h autant vous dire que quand on appuis ca part sans broncher. A 50km/h en 5eme on peut s’insérer sur l’autoroute sans avoir a rétrograder, le couple est présent et la souplesse au rendez-vous pour vous tirer a 120km/h a la fin des bretelles sur le plat. Contrairement au 1.8 16V la sobriété n’est pas d’actualité sur ce 2.0L, avec un record a 7.43L/100 et une moyenne de 9L ca commence a faire mal au porte money mais bon… a 900 euros la voiture de 120000 km on peut se faire plaisir a la nourrir tant le plaisir d’appuyer sur la pédale de droite est grand.

Pour résumer se sont de bonne voitures, pas cher mais tellement polyvalentes, qui procurent un plaisir de conduite remarquable a tel point qu’un conducteur de 320D préfère piloter une xantia qu’une BMW…(une fois sorti de la voiture c’est une autre histoire, personnellement je trouve que la xantia a été raté esthétiquement et BMW est bien meilleur de ce coté la )

J’ai pu essayer pas mal de voitures, sans parler de l’aspect extérieur c’est la xantia qui pour moi est le meilleur compromis CONFORT/VIVACITE/EQUIPEMENT/PLAISIR/PRIX

Niveau pannes rien a déclarer mis a par le régulateur de ralenti a nettoyé sur chaque modèle que j’ai eu et un retour hydraulique qui a été change suite a une fuite sur la 1.8 16V.

Aujourduit le 1.8I a plus de 300000km et il se porte a merveille, le 1.8 16v a été vendu a un ami pour l’achat de l’exclusive, celui-ci est toujours aussi vif malgré ces 210000km et l’exclusive ne cesse de me combler de bonheur.

(puis une petite propu c’est toujours sympa pour faire le con)

Petite info sympa , la Xantia activa est toujours imbattue en terme de tenue de route (devant les GT3 Rs et autre GT)