Avis CITROEN XANTIA

J'avais déjà noté la Citroën Xantia en Juin 2010.

Aujourd'hui cela fait 4 ans que je l'ai et ais parcouru plus de 100 000km avec donc un second bilan peut être intéressant!

Sécurité : Elle est toujours aussi sécurisante même si il est à noter que le voyant airbag clignote à cause d'un défaut de connectique (à faire corriger chez Citroën panne assez récurrente apparemment). Ma compagne avait une version 1.8i elle a tapé un mur de face à 90km/h en évitant un chauffard sur la route. Certes la Xantia était bonne pour la casse mais ma compagne n'a absolument rien eu!

Budget : Si l'on veut acquérir une voiture confortable on réalise de superbes affaire encore aujourd'hui. Il est possible d'acquérir des modèles essence à 150ch voir plus pour se faire plaisir et pour pas grand chose. Au niveau du budget entretien, je fais tout moi même donc pas de soucis mais pour une personne qui ne connait rien la Xantia peut couter très chère surtout si elle est âgée et avec des problème hydraulique.

Confort : Au top RAS. Toujours bien plus confortable que la plupart des automobiles.

Conduite : Toujours RAS mise à part le placement de certains boutons à des endroits improbables sur le tableau de bord (commandes vitres arrières sous la commande centrale par exemple).

Aspects pratiques : La voiture se manœuvre très bien. Rétros bien réglés et avec des glasses grand angles il n'y a pas d'angle mort. Pour partir en vacance pas de problème le coffre avalera absolument tout se que vous avez besoin! Il n'y a qu'en ville ou elle est un peu moins à l'aise (notamment les créneaux) mais c'est une question d'habitude.

Equipements de série : Je dirais qu'elle n'a rien à envier aux voiture d'aujourd'hui, mais il manque quand même quelques petites choses comme un régulateur de vitesse, l'autoradio cassette de série est un scandale pour une voiture de 2000! la commande de vitre passager séquentiel n'a pas été installée, c'est un détail mais ça aurait été mieux!

Qualité de la finition : Rien à dire bonne finition ne bouge pas et pas de vibrations!

Fiabilité : Niveau moteur RAS tourne super pas de claquements rien (je fais du 4,8l/100 en mixte).

Niveau carrosserie à part quelques petit coup suite à s'être garé en grande surface RAS également.

Niveau habitacle ça va pas fort le ciel de toit qui se décolle, il a fallut changer le radiateur de chauffage (obligé de démonter tout l'habitacle) le voyant airbag qui clignote. C'est très loin de volants moteur ou embrayage chez VW ou encore des chaines de distri qui cassent chez BMW ou Peugeot mais ça peut couter plusieurs centaines d'euros pour quelqu'un qui ne connait rien dans le domaine de la mécanique auto.

Ecologie : Si on fait attention à sa conduite elle ne consommera absolument rien! Je fais du 4,8l/100 et fais à 99% de l'autoroute et de la nationale avec. Pas de fumée noire au démarrage ou pendant les accélération. Au CT elle ne pollue pas trop. Mais ça reste en Diésel qui pue et qui crache des NOX et autres particules nocives.

Originalité du design : Il ne faut pas se leurrer c'est une Xantia et pas une Nissan GTR ou une allemande étudiée pour plaire. Elle n'est pas super belle mais l'intérieur est très agréable. Acheter une version avec jantes Citroën + un becquet donne un meilleur look.

Pour conclure, personnellement je trouve que la Xantia n'a rien à envier aux voitures de maintenant. Je dirais même que certains constructeurs devraient s'inspirer de cette génération et ce genre de véhicules pour enfin nous sortir des modèles qui fonctionnent dans le temps et qui ne vibrent pas de partout au bout de 100 000km et 5ans.

Pour parler de quelque chose de négatif il faut traquer la moindre micro fuite sur la partie hydraulique pour éviter toute mésaventure. Pour ma part il a été nécessaire de m'équiper de tubes en alu + coupe tube + cintreuse pour réparer des fuites sur les durites de l'ancienne Xantia à ma compagne (manchonner les durites percées coute largement moins chère que de la durite chez Citroën qui ne se fait presque plus). C'est un point un peu contraignant pour quelqu'un qui ne s'y connait pas du tout en mécanique.