Avis CITROEN XSARA

Propriétaire d'une Xsara VTS 167 phase 1 de 1999, équipé du fameux moteur XU 2.0 16s (comme sur les 306 s16 BV6 et ZX 2.0 16s ph2). Elle est couleur jaune naissant.

On retrouve le train arrière auto directionnel, qui lui donne un comportement presque sur vireur, avec son châssis rabaissé, barre anti roulis renforcé, cela donne une très bonne tenue de route et un train avant hyper incisif, aucun effet de roulis ça vire à plat :) le train arrière peut surprendre pour sa vivacité en courbe, à magner avec précaution sous la pluie..

Autrement c'est que du bonheur en barre, le moteur est hyper rageux, ça hurle fort, de 4000 tr:min jusque 7500 ça faiblit pas et ça pousse bien..ça prends 230 km/h max pas mal pour une Xsara :)

Seul défaut à noter, l'intérieur qui vieillit pas très bien (siège et garniture portes) avec en prime une finition du TDB noir austère digne d'un mauvais épisode de Derrick, pas sexy pour 1 sous..

Pour les sièges j'ai la finition bouvreuil en velours, on se croirait dans la banquette chez papi et mami, mais c'est confort et on est mieux maintenu qu'avec les sièges en cuir.

Pour tout le reste moteur et autres c'est très fiable, avec un grand coffre.

Pour l'aspect extérieur c'est un pure sleeper, on aime ou pas, l'avantage je passe inaperçu et quand l'occasion se présente je remets certains présomptueux à leur place, pensant pouvoir doubler papi dans sa Xsara..

Cette Xsara me comble de bonheur et je compte jamais m'en séparer, c'est un très bon compromis car pour le comportement on ressent encore l'esprit des GTI 80/90 (pas aseptisé par l'anti pollution ou autre option ESP apparu après 2000) en tous cas sur la phase 1, et avec en prime du confort (merci Citroën) que l'on a pas forcement dans les GTI des années précédentes..

On l'oublie vite mais la Xsara c'est 32 victoires en championnat du monde des rally, la Xsara kit car est d'ailleurs la dernière voiture à 2 roues motrices a avoir gagner une épreuve WRC.

Malheureusement la Xsara VTS de série fut un raté complet au niveau communication et marketing de la part de PSA (merci Peugeot !), en cause le look et aussi la finition VTS qui se décline sur le 1.8 16s et 2.0 hdi ce qui n'a aucun sens.. Elle n'est pas badgé "16v" comme sur les saxo ou ZX donc compliqué de la reconnaitre dans la rue..