Avis CITROEN XSARA

Propriétaire d'une Xsara VTS 167 depuis bientôt 1 an, les seuls frais que j'ai du faire étaient :

Les pneus à changer lors de mon achat

Les amortisseurs

ma voiture date d'avril 2001, il s'agit donc d'une phase II sans comm2000, j'ai donc le même volant et commodos que sur les phases 1. La voiture avait 85000 km lors de mon achat en avril 2010

Aujourd'hui elle a 111000 km, soit 26000 km de plus

Niveau mécanique, c'est un moteur fantastique ! moteur creux sous les 4000trs/min, la voiture est relativement économe. Passé 4000-4500 tr, ce moteur fait preuve d'un tempérament de feu avec un véritable "coup de pied au cul" jusqu'aux environs de 7500tr.

Même en seconde, ça continue de patiner et sa part, toujours aussi fort. A fond de 3e on se retrouve à 140 sans faiblir, la 4e peut vous emmener à 180 et vitesse maxi en 5e. Les 167ch annoncés sont bien la et ne demandent qu'à s'exprimer, de préférence dans les courbes et virages plutot qu'en circuit ou les reprises pêchent un peu par rapport a un Turbo, 16s oblige.

Le son produit par le 16v est démoniaque dans les tours et vous semble vous inviter à accélerer toujours plus pour le plaisir. En dessous de 4000tr par contre il se montre très discret et si ce n'était la présence d'un silencieux Sebring on la prendrait pour un petit essence. Pour avoir essayé d'autres VTS, même en échappement d'origine le son produit est tout autant "jouissif"

La boite est un peu longue, des rapports plus courts avec la boite 6 de la 306 s16 eurent été appréciés. Malgré cela la voiture vous propulse energiquement passé les 4000 tr mais les mauvais chiffres (relatifs) des reprises que l'on peut lire un peu partout peuvent certainement venir de la... En usage courant, rien à redire elle est bien étagée malgré tout

Niveau tenue de route, la aussi la Xsara en général, la VTS en particulier se montre démoniaque elle reste collée à la route, le train arrière est un bonheur a utiliser malgré de nombreux avis négatifs que j'avais pu lire a ce sujet, en virage ou même dans un giratoire, c'est un plaisir d'accélerer

Le freinage se montre endurant et sans faille, même en monte d'origine, on se sent en sécurité

L'intérieur est, comme toutes les Xsara, de qualité, les plastiques sont plutot flatteurs, la finition est bonne avec un petit bémol pour les panneaux de portes et la garniture des sièges "bouvreuil" en velours/alcantara vieilli mal, les assises ont tendance à s'affaisser, le revetement peluche et se perce. C'est un défaut récurent sur les coupés et trouver un siège est un veritable problème.

l'habitabilité est excellente pour un coupé, on y tient à 5 adultes sans problème, les sièges sont confortables et l'on peut envisager de longs trajets en confort, même si mon HDi Exclusive 5p est bien plus confortable sur ce sujet.

Pour le budget cela reste une Xsara, raisonnable, en assurance elle me coûte le même prix que mon HDi 110.

La consommation est egalement raisonnable pour une sportive, cela va de 7,4 l/100 en conduite "pépère" à près de 12 l/100 en mode énervé mais on n'achète pas une sportive pour faire des économies

Coté esthétique, la Xsara est une voiture banale, contrairement à une 306 s16, rien d'ostentatoire, on prend d'ailleurs souvent ma VTS pour un mazout, ce n'est pas très flatteur certes, mais quel plaisir d'enfumer les mazout et autres kékés tuninge qui veulent venir jouer... surprise garantie. Même les jantes alliage d'origines sont les mêmes que sur mon HDi

Au final, la Xsara VTS 167 passe inaperçue, souvent boudée a ce sujet et pourtant elle cache bien son jeu.

Pour moins de 4000€, vous en trouverez à la pelle, en bon état, sans forcement beaucoup de kilomètres.

Je ne regrette absolument pas mon achat, et je conseille cette voiture a tous les amateurs de voitures sportives, les sensations sont au rendez-vous !