Avis DACIA LOGAN

J'ai acheté cette Logan Lauréate bicarburation Ess/GPL à des urbains pour aller travailler de banlieue à Paris. Je n'ai pas suivi les préconisations constructeurs: Distri et pompe à eau faites tard: entre 110 et 120 mille Km et 7 à 8 ans. Volant bloqué Neimann cassé avec le premier propriétaire et compteur a lâché (ne tournait plus vitesse non indiquée) sous garantie. C'est une voiture qui a fait beaucoup de ville et de la montagne (l'hiver avec ma femme); en 8 ans nous avons du changer les plaquettes avant, l'embrayage le démarreur, plus récemment la bobine. Les injecteurs Landi Renzo ne tiennent pas très longtemps (70 à 80 mille Km) et je m'apprête à les remplacer pour la deuxième fois. Petit entretien (Bougies, filtre à air, filtre d'habitacle, nettoyage aux ultrasons ou remplacement des injecteurs) fait par moi, gros entretien ou nécessitant du recyclage au garage. Le voyant au tableau de bord s'allume de plus en plus régulièrement et je l'éteins au lecteur OBD (Défaut cylindre 2 depuis 30 mille Km). Je pense que c'est une voiture à acheter neuve ou assez récente (j'ai acheté la mienne à 2 ans) et à abandonner éventuellement vers 120 mille, ensuite elle devient plus fantasque. Le coût à l'utilisation est plus que raisonnable si on l'achète à 2 ans et qu'on la garde 5 ans. L'achat d'un GPL ne se justifie pas ou plus financièrement compte tenu du coût d'entretien supplémentaire: achat à faire par esprit écologique. Carrosserie qui gondole facilement, volant qui s'écaille mais aucune panne immobilisante à ce jour... Et incroyable mais vrai: en 11 ans je n'ai jamais rechargé la clim! Logan a toujours vécu en parking.

Injecteurs GPL qui encrassent (durée de vie 70 à 80 mille Km) joint de la coupelle GPL remplacé par de joints 1er prix pour robinetterie achetés au BHV, Témoin moteur qui s'allume de temps à autre: Défaut cylindre 1, Défaut cylindre 2, catalyseur, volant s'écaille, carrosserie molle gondole au moindre coup. Sinon voiture assez fiable et économe pour sa catégorie!