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Ferrari F430 Spider

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Avis FERRARI F430

Item: Ferrari F430 Spider - 2007
Rating: 16
Author: Pietrobelli

FERRARI F430 SPIDER V8 F1 - 2007

16,0 /20

ParPietrobelli

le 2 mai 2023 à 11h15

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 2500 kms

Cadre d'utilisation : Vacances

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 15 l/100 km

Entretien : Garagiste

Avis général

Beaucoup de plaisir de conduite acheté à 62000km , elle a aujourd’hui 72000km .

J ai dû changer l ambrayage a 70000km mais la boîte F1 est agréable.

J ai quelques problèmes de capote électrique je dois faire vérifier les capteurs.

A part ça une voiture exceptionnelle avec une belle finition .

Il est pénible que les pièces Ferrari soit si chères et ont ne peut pas se fournir ailleurs.

Problèmes rencontrés

Embrayage à 70000km

Capote électrique en cours .

Votre électrique bloquée . 66000km

A aimé

Le bruit échappement
La ligne
Le moteur

N'a pas aimé

Le budget d entretien
Jantes trop fragiles

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

14,0 /20

(6 avis)

Voir les 6 avis Ferrari F430 Spider

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PRO

FERRARI F430 SPIDER

SPIDER V8 F1

201128 790 KmAutomatiqueessence

SPIDER V8 F1

200569 587 KmAutomatiqueessence

SPIDER V8 F1

200558 092 KmAutomatiqueessence

SPIDER V8 F1

200818 600 KmAutomatiqueessence

SPIDER V8 F1

200788 990 KmAutomatiqueessence

106 990 €

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FERRARI F430 SPIDER

SPIDER V8 F1

200798 246 KmAutomatiqueessence

SPIDER V8 F1

200687 000 KmAutomatiqueessence

SPIDER V8 BV6

200836 224 KmManuelleessence

SPIDER V8 BV6

200535 500 KmManuelleessence

249 000 €

PART

FERRARI F430 SPIDER

SPIDER V8 F1

200866 015 KmAutomatiqueessence

99 500 €

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Derniers avis Cabriolet

10,6 /20

Avis Austin Healey 100 RoadsterBN2 ROADSTER 2.6 (1956)

Par bpc69 le 13/10/2024

La pureté de la ligne, la rusticité qui font sourire en conduisant et inversement !Pare-brise, se transformant par glissement unique au monde en saute-vent sur toute la largeur Maniabilité et vigueur, qui ne craint aucune AH 3000 avec un poids énorme sur le train avant sans aucune supériorité, la MK III n’est vraiment plus un roadster…..je préfère même largement une Frog Eye !!!Opinion peu objective mais sincère après 40ans de conduite en 100 BN1, puis avec une des 640 M genuine factory built en avril 1956.La note provisoire doit recevoir l’addition d’un 7,0 de Plaisir

18,2 /20

Avis Volvo C70 (2e Generation) CabrioletII CABRIOLET D5 180 XENIUM (2010)

Par Andorranu le 07/10/2024

Bonjour. Tout d'abord, je m'insurge contre unh avis précédent notifiant un intérieur 'en dessous' des marques allemandes comme Audi, BMW etc... Si l'auteur de l'avis avait acheté un C70 en finition haute, il verrait que les allemandes sont loin derrière en qualité, en abondeance d'équipement et en finition. En finition Xénium, TOUT Y EST.Et puis en D5, outre le confort de pilotage, ça envoie du couscous (sic) tou_t en restant très raisonnable en consommation (moins de 8 litres de GO sur 1000 km d'autoroute à des vitesses hautement prohibées, c'est top).Le temps de fermeture et d'ouverture du toit n'est pas trop long. J'ai_ eu une SAAB cabrio en capote toile un peu plus rapide, mais c'est de la toile; et une Mégane coupé-cabriolet dont le système de basculement de la tablette n'est qu'un câble sur poulies non protégées qui se coince, bloque et pète le toit vitré si on a le malheur d'avoir rempli le coffre à fond (en coupé bien sûr). Sur le C70, c'est du solide et c'est sécuritaire tant pour les effractions que pour les tonneaux possibles ainsi que pour la rigidité de la bâte. Donc, c'est confortable (pour un coupé musclé), ça pousse pas mal fort et ça vire à plat. Il est vrai que le C70 en D5 est un peu brutal, c'est pour ça que Volvo l'a dégonflé à 180 cv (et non les 186 cv d'origine). La boîte geartronic est super bien étagée et demeure un plaisir tant en conduite pépère qu'en godasses de plomb.Et puis, notons un coffre vaste, facile d'accès, de vraies places arrières assez accessibles avec les commandes électriques des sièges. Allez des points négatifs : le GPS est difficilement lisible surtout en cabriolet (trop de lumière) heureusement qu'il cause, et le look en cabriolet où le conducteur semble toujours placé trop en avant par rapport à la ligne de la voiture (là je m'en moque un peu vu que je ne le vois pas quand je suis dedans).

16,8 /20

Avis Mazda Mx5 (3e Generation)III ROADSTER 1.8 MZR 125 SHIZUKA (2012)

Par Astina GT le 05/10/2024

Mx5 Shizuka 1.8 NCFLRC :Un plaisir renouvelé à chaque prise de volant. Je cherchais à la base un 2.0 160 mais finalement le 1.8 est largement suffisant pour donner la banane à chaque virages. Le faible poids y est pour quelque chose, bien sûr, mais c'est aussi un moteur qui impose un style de conduite qui sied bien à la philosophie du modèle. On est pas là pour demander des reprises en fond de 4eme ni pour vouloir abaisser la conso (boîte 6). J'avais aussi le budget pour une ND mais je préfère définitivement le look de la NC : ailes et cul bien larges, sourire béant et yeux amusés. De même je trouve inutile la présence d'un écran multimédia. De surcroît, à l'essai, la direction électrique de la ND m'avait laissé sur ma faim.La série spéciale Shizuka est délicieusement virilisée avec cette teinte cerise noire et ses touches de gun métal un peu partout (jantes, arceaux). Elle est aussi superbement présentée (pédalier et seuils de portes aluminium, sellerie cuir tabac). L'autoradio gps dispose d'un prise jack 3.5mm en façade permettant le branchement d'un émetteur bluetooth. Inutile donc d'upgrader tout le bazar avec un poste Android.

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Forum Ferrari F430 Spider

[Topic Officiel] Ferrari 430 Scuderia (2007-2009)

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La F430 et moi

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Conseil pour Ferrari F430

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La 430 en question!...

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