Avis FIAT DOBLO

Fiat doblo 1,3 multijet diesel 85ch d'octobre 2006 finition émotion avec aujourd'hui 157 000 km au compteur.

Les + :

- voiture spacieuse, logeable, pratique, pas mal de rangement et de grand rangement, coffre spacieux, les 7 places pratiques si on prévoit un déplacement nombreux, garde au toit très généreuse.

- équipement correct pour le prix ( en considérant que la voiture a 10 ans et de 2006) qui est dérisoire ( acheté d'occasion à 29 000 et quelques kms en mars 2008 au premier propriétaire pour 12 000 € seulement ... avec vitre électrique avant, radio cd, abs, odb, antibrouillard avant arrière, clim... bref l'essentiel mais pour un prix plutôt faible ),

- moteur plutôt volôtaire sur les 3 premiers rapport, cé qui permet de s'insérer facilement dans la circulation, plutôt un bon point sachant la cylindre et la puissance, peu vibrant, et pas très bruyant de base donc bien.

- ergonomie intérieur sur là tableau de bord simple mais bien pensé et facile à prendre en main. Assemblages intérieur de la planche de bord correct, ainsi qu'extérieur, tiennent bien le coup (aucun bruit parasite .. alors que pourtant visuellement c'est pas très flatteur, mine de rien ... ) .. et surtout aucune pièce qui pendouille que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur, meme les sièges ne se sont pas affaisés et meme pas déchiré )

- soubassement vieillissent correctement : pas de rouille, pas de fuite sur les train roulant, pas de rouille ou de fuite sur la ligne d'échappement, tout d'origine au niveau des trains roulant malgres un usage intensif (meme si certaines pièces pourraient être changé car commencent à fatiguer ) ... bref vieillissement correct et aspect correct malgres là montagnes, le sel tout l'hiver....

- clim/chauffage : basique mais efficace, et aucune panné sur le système, jamais rechargé et fonctionne pourtant super bien.

- mention spéciale pour tout ce qui est plafonnier et ciel de toi (se decole pas, se décolore pas, ne disfonctionne pas et reste en place comme au premier jour )

- ampoule phare feu tiennent bien dans le temps (je n'ai jamais rien changé à l'arrière en 10 ans )

Les - :

- finition extérieur, intérieur et carrosserie vieillissent mal je parle pas des assemblages, qui sont bon, mais de la qualité des matériaux) ( ( parchoc et surtout poignée de porte en plastique noir se detaignent et se rayent pour les poignées, deviennent légèrement plus clair (un espèce de gris blanc noir en fonction des endroits avec des surbrillances sur la surface dès grains (ce genre de parchoc à à la base un aspect granuleux, bref plastique qui s'abîme ...), phares deviennent opaque, feux arrière se fêlent tout seul à force d'exposition à la chaleur (sans arriver à la fissure et l'infiltration d'eau dedans, visible seulement si l'on s'approche du feu ), peinture devient terne, sensible aux projections sur route sur le capot (donc quelques Legers impact à l'avant (moins d'une dizaine mais quand même la ), clignotant latéral droit à du jeu, un petit morceau de plastique du feu droit (2 cm sur 1cm ) sur le bord droit du feu s'est cassé, non visible de l'arrière mais visible voiture de côté , rail des portes coulissantes à entretenir sinon se corodent et couine facilement (manque de protection à la base, s'accentue quand le véhicule vieillit ), plastique intérieur se taillent facilement (coffre et pas de portes et bas de console) tapis franchement bof (tapis conducteur troué sur le caoutchouc (pourtant aucun talon aiguille, l'ensemble des tapis se raidissent, se replient sur eux meme (au niveau des angles), aspect de la surface se dégrade (aspect mouton de la moquette, idem plancher du vehicule aux endroits où il n'y a pas de tapis, petit trou entre la console centrale et le plancher du vehicule (5 sur 2cm environ, du à une mauvaise coupe de base du plancher à cet endroit-ci, s'accentue avec le vieillissement, volant abîmé (la surface du plastique peluche par endroit ), éclairage des commandes de climatisation ont grillées bien tôt (environ la moitié dedans ont grillées à ce jour, et je précise que la voiture ne roule pas majoritairement de nuit ), vitre du compteur rayé sans qu'on l'ait jamais touché pourtant, sièges tachés facilement (bon après usage intensif et familial peut on vraiment lui reprocher ce défaut ? ) , la 3e rangé de sièges à du mal à se mettre le crochet gauche est abîmé... c'est un supplice à chaque fois à cause de cette usure, une fois mis par contre plus aucun problèmes et les sièges tiennent bien ), portière avant qui craque légèrement (même s'il n'y a aucun jeu), porte arrière qui couine parfois quand on les fermes où on les ouvrent .. assez aléatoire en fonction des conditions (encore une fois cette fois ci, aucun jeu ) ... bref une multitude de petit défauts, qui n'empêchent pas de rouler mais qui montrent que cette voiture emploient des matériaux pas franchement de très bonne qualité... après bon, y a le prix et c'est un ludospace, on peut pas tout demander...)

- accessoires et électricité merdiques ( le mécanisme d'essuie-glace a cassé (à du être rafistolé avec un morceau d'aluminium) très tôt aux environ des 70 000 km (tien depuis presque mieux que celui d'origine) vitre électrique G vers 80 000 km, vitre électrique droite morte depuis 120-130 000 km et condamné depuis (les moteurs électrique sont trop fragiles, le guidage des vitres est nul (les joints serrent beaucoup trop les vitres, sa couine quand c'est humide, les moteurs forcent du coup comme des malades... enfin, les câbles s'emmêlent facilement lorsque le moteur devient faible et tue le moteur électrique ),

Ordinateur de bord bug régulièrement en affichant n'importe quoi sans qu'il n'y ait aucun problème ou du moins rien en relation, le phénomène s'est tout de même atténué avec les années étonnement), depuis 1 an environ disfonctionnement des éclairages arrière (feu arrière deconne (platine + faut contact, clignotant et feu de de recul et feu stop s'alument en même temps au freinage,...) ampoule de plaque G faut contact (s'allume 1 fois sur 2)

- accès moteur nul (bouchon lave glace trop petit, obligé d'avoir un entonnoir pour pas déborder si on sait pas s'y prendre au début, dans tous les cas, si on le fait sans accessoires, sa demande un effort pour viser, bouchon remplissage huile trop bas)

- fiabilité bof, plein de défaut mécanique et de pannes ... il faut savoir que c'est un tout petit moteur, il est très sollicité étant donné que la voiture monte et descend de montagne tous les jours dans des conditions assez chargées, utilitaires, conduites rapides, sur routes dégradés parfois ... bref c'est un vehicule pour se déplacer en mode pépère dans des conditions pas trop difficiles sinon y a tout qui tombe en ruine les pièces tombent en ruine ...

- notre bilan au niveau des pannes mécaniques :

112 000 - 120 000 km : gros problèmes d'échappement, très long à résoudre, multiples allées et retour pendant environ 6 mois pour tenter de changer la bonne pièce, conduite dégradées du véhicule pendant ce temps avec un gros manque de puissance (déjà qu'il en a pas beaucoup) et beaucoup de pièces ont dû être changées durant cet intervalle car endommagé par les problème d'origine : vanne egr, tresse d'échappement, changement FAP et de ses 3 sondes + 1 régénération forcé, nettoyage du système d'échappement ... finalement il s'avérera que le problème venait de la durite de la capsule de dépression du turbo qui etait poreuse et fonctionnait mal, donc mauvais fonctionnement du turbo et mauvais fonctionnement du système d'échappement par la suite ...) elle a donc été changé ... plus de problèmes depuis 120 000 km

- 125 000 km : défaut amortisseur avant G qui fuit, non changé à ce jour, les amortisseurs avant aujourd'hui tiennent mais restent tout de même fatigués (plus souples que cé qu'il ne l'étaient quelques années en arrière ) (surtout depuis 1 an ou 2 environ ) (découvert au contrôle technique)

- 150 000 km : joint collecteur échappement mort, changé peu après.

- 157 000 km : durite du turbo défectueuse depuis hier (declipsé, troué (collier arraché ) et déformé ) sera changée lundi.

À cela s'ajoute une usure un peu prématuré de certaines pièces d'usures :

- 80 000 km : plaquettes et disques de frein en mauvais état à l'avant( durée faible selon moi, sur mon Toyota hilux automatique pourtant plus lourd le tout à durée 105 000 km ) et sur mes anciens vw touran du meme poids ils ont été changés avec les plaquettes entre 130 et 150 000 km.. le tout dans un état meilleur...)

- usure prématurée des pneus à l'avant, surtout depuis que la voiture roulent particulièrement en montagne, mais déjà de base ce problème existait déjà (durée entre 20 et 25000 km seulemrnt... ) le problème est de plus en plus accentué depuis les 140 000 km avec dès amortisseurs probablement fatigués par les routes de montagnes.. et qui fait que la voiture a une tendance à user maintenant (vu sur son dernier train de pneu la semaine dernière ) ses pneu sur l'intérieur du flanc... )

- 140 000 km : embrayage + mécanisme : normalement mini 150 000 km, sans doute durée de vie baissé par la conduite en montagne, impliquant de nombreux rétrogradais et surtout une monte frequente du moteur haut dans les tours et donc influençant sur la vitesse de rotation de l'embrayage, et de sa survie à long terme vis à vis des frottement lors des changements de rapport...)

- sur le chapitre des défauts, dessous de la boite humide d'huile sous le carter de boite.. sans qu'il y ait une véritable fuite pour autant vu qu'on ne voit aucune fuite au sol lorsque la voiture stationne ... bref juste un petit défaut, la voiture a 10 ans rien de dramatique...)

Enfin autres pièces changes cette dois normal + entretien : 2 batterie (5 ans chacune), bougie de préchauffage a 80 000 km, vidange régulière, vidange tambour et changement plaquettes tambour + autres pièces 1 fois.. )

Bref un bilan pas tout glorieux

- autre défaut : autre défaut, comportement pataud, prends du roulis, accentue à cause des amortisseurs fatigués mais présent de base ... bref c'est mou... sans pour autant que ce soit ange recu bien entendu .... bref c'est un ludospace

- manque de couple, manque de puissance dans les derniers rapports sur autoroute et chargé (faut bien rester entre 2000 et 3000 trs à 120 km/h pour rester à la bonne vitesse et pas ralentir dans une cote, sinon plus haut ou plus bas le moteur n'a soit pas assez de souffle et ne tient pas la route, soit pas assez de punchs car trop bas dans les tours, moteur s'essouffle vite, creux avant 1800/2000 trs, relance pour dépasser à prévoir et pas faire n'importe comment ...

- confort ferme, banquettes arrière trop droite, maintien latéral des sièges avant moyen.

- espace énorme... mais modularité d'un autre temps, surtout pour la dernière range de siège à mettre, très lourde et penible à manipuler...

Bref un véhicule pratique, logeable et familial, mais qualitativement, ca reste une Fiat, bien que j'ai connu certaines d'entre elle bien meilleures (notamment une marea 1.9 jtd 105ch quasi aucune panné en 300 000 km et une bonne tenue des pièces d'usure )