Avis FORD FIESTA

Achetée à 67 000 km en concession garantie 6 mois en 2020, non accidentée, très bon état visuel, aucune rayure, je suis la seconde main, l'ancien propriétaire a toujours fait l'entretien chez ford, je passe d'une C3 diesel 70cv à ce beau bébé de 140cv, sur le papier tout était nickel...

Un plaisir de conduite étonnant sur route de campagne, très bonne tenue de route, moteur agressif que ce soit pour un départ arrêté à un feu ou lors d'une reprise sur voie rapide, bon maintien des sièges et bonne prise en main du volant.

L'intérieur est en plastique dur de moyenne qualité mais la présentation reste correcte bien que quelque "bruit" de plastique agaçant sont présents de temps en temps. Mais bon, pour le prix (10 500€) je m'y attendais et ce n'était pas ce que je recherchais. L'importance était le moteur et le châssis.

Que dire de plus... Après 10 000 km de plaisir sans problème, les 20 000 km qui ont suivi m'ont fait perdre confiance en ce véhicule.

J'ai trouvé très peu de gens ayant eu les problèmes que j'ai pu avoir alors si ça peut aider certain à ce sentir moins seul comme j'ai pu l'être voici les problèmes rencontrés:

Très exactement 11 mois après l'achat du véhicule (garantit de 6 mois passée) à 81 000 km, en rentrant de vacances un bruit de claquement moteur important qui résonnait dans l'habitacle à chaque accélération, très vite le voyant clé orange s'est allumé avec un message "révision moteur immédiate" et 5 minutes après voyant d'huile rouge allumé (pour infos tous les niveaux étaient bon et contrôlés avant le départ) => arrêt dangereux sur bande d'arrêt d'urgence sur autoroute.

Après 1,5 mois sans mon véhicule dans un garage à 500 km de chez moi le résultat est :

- Pompe à huile défectueuse (cause "la courroie de distrib se désagrège et des morceaux sont venues se loger dans la pompe à huile, le moteur n'étaient donc plus alimenté en huile", du jamais vu d'après le garagiste ford.

Donc à changer :

- Pompe à huile,

- Courroie de distrib.

Total => 2600 € de réparation.

IMPORTANT, je ne savais pas mais merci mon assurance de m'avoir parlé de la "Garantit légale de conformité", je vous laisse vous renseigner mais en cas de panne "anormale" une loi nous protège pendant 2 ans si le véhicules d'occasion est acheté auprès d'un professionnel et peu importe la garanti annoncée par le garage lors de l'achat.

Je me suis donc retourné contre le garage qui me l'avait vendu et n'ai payé "que" 800€ des 2600€.

Encore un an après cette histoire (ma voiture ne peut rouler qu'une année sans problème apriori) à 96 000 km, voyant moteur orange fixe donc direction le garagiste pour y brancher une valise.

Résultat :

- Défaut pot catalytique.

Le défaut a été reset et n'est pas réapparu après 300 km mais s'il revient alors il faudra faire les réparations.

Deux semaines plus tard, lors d'une accélération pour dépasser sur voie rapide, perte de puissance soudaine + voyant clé orange (et message révision moteur immédiate en prime). En monté impossible de maintenir les 110 km/h (l'impression d'être dans mon ancienne C3). Bref, arrivé au travail, j'éteins le moteur et le rallume, la clé avait disparu et le moteur à retrouvé sa puissance (pour combien de temps ?)

Ces dernier évènement sont récent et je n'ai pas encore consulté de garage pour ça donc pas de cause identifiée mais cela devient fatigant. Je suis surement un cas isolé mais il y a quand même des limites. Au vu des devis qu'on me fait pour chaque réparations potentielles je ne vais plus aller chez ford c'est 30 à 50% plus cher.

Je ne compte pas la vendre car conduire à son bord reste un plaisir mais je ne peux pas la recommander au vu de l'enchainement de problèmes rencontrés.