Avis FORD FIESTA

J'ai acheté cette voiture en 2004 à un garage qui l'avait repris à une personne âgée, pas cher et avec 3 mois de garantie. Hormis quelques soucis qui sont apparus au début et qui ont été pris en charge par le garage (embrayage notamment), je n'ai rien dû changer sauf tout ce qui rentre dans le cadre de l'entretien normal. Elle avait 78000 km au moment de l'achat, 108000 aujourd'hui.

Sécurité : à vrai dire, on sent bien qu'en cas de gros accident, on risque gros (à tort ou à raison ?) l'épaisseur des portes est fine, les pneux ne sont pas épais (155mm de large) pas d'airbag, pas d'ABS, encore moins d'ESP et tout ça. A part le servofrein, aucune assistance !

Budget : c'est une voiture qui ne coûte pas cher à l'entretien ! Le prix des pièces est modéré, tout est facile d'accès, l'entretien de base est facile à faire si on est un peu bricoleur. Coté consommation, en moyenne 7 litres avec pas mal de parcours urbain.

Confort : la version Ghia est très confortable pour une citadine, les sièges moelleux, bien insonorisée.

Conduite : avec 50 chevaux, il ne faut pas être trop pressé. Mais pour la cylindrée et la puissance, les performances sont correctes grâce au poids contenu (750 kg), nerveuse jusque 90-100 km/h, 150 km/h environ en pointe c'est plus que suffisant. Le bruit est très sympa, la voiture est souple et agréable à conduire.

Aspects pratiques : rien de spécial, coffre normalement grand pour une citadine, banquette 1/3-2/3, facilité de rentrer dans la voiture, un peu moins à l'arrière (3 portes).

Equipements de série : pour une citadine des années 1980, l'équipement est plutôt étonnant : compte-tours, banquette fractionnée 1/3-2/3, horloge digitale, rétroviseur droit, le gauche étant réglable de l'intérieur, antibrouillard arrière,... (spécifique à la finition Ghia)

Qualité de finition : belle finition mais un peu fragile, tout le coffre est recouvert de moquette, quasiment pas de tôle visible, très cossu, c'est spécifique à la Ghia, les versions de base sont moins bien finies.

Fiabilité : à part l'embrayage, le kit de frein arrière, un joint de carter, que les pièces d'entretien ! (plaquettes et disques avant, vidange une fois l'an ou tous les 5000 km avec filtres, circuit de refroidissement tous les 3 ans, réglages des culbuteurs,... Point noir : la rouille qui se propage plutôt rapidement, et à des endroits complexes (longerons notamment).

Ecologie : évidemment une voiture de 25 ans, point de vue écologie, ce n'est pas fameux, pas de catalyseur, pas de FAP, rien du tout, c'est à l'ancienne, l'essence plombée en moins. Bien sûr il ne faut pas perdre de vue que fabriquer une voiture neuve a un impact écologique énorme, de ce point de vue là, il vaut mieux garder sa voiture !

Originalité du design : une voiture dont les lignes principales ont été tracées au milieu des années 1970, placée dans la circulation des années 2010, se fait remarquer. Si on veut rouler décalé pour pas cher, une vieille Fiesta des années 1980, c'est un bon plan !