Avis INFINITI FX

Que dire sur cette grosse bestiole exotique !

La version FX35 que je cite ici est la S51, c'est-à-dire la seconde génération (2008). Mais j'ai également eu la version S50 (2007) pendant quelques mois.

Je vais essayer de donner un avis couvrant un peu les deux.

Il ne faut pas confondre le FX35 S51 avec le FX37 S51, le FX35 était en quelque sorte une toute première version, d'entrée de gamme et produite en peu d'exemplaires, destinée aux États-Unis et au Canada. Le mien est d'ailleurs une importation.

La marque est vite passée au FX37, laissant définitivement le nouveau 3.5.

On peut le trouver en propulsion ou en intégrale. Le mien est 4x4.

D'abord, les différences... un V6 de 3.5 dans les deux cas mais 280ch pour le S50 contre 313 pour le S51, et c'est pas le même moteur.

Boîte automatique 5 vitesses pour le S50 contre 7 pour le S51.

Châssis souple pour le S50 contre châssis ferme pour le S51.

Démarrage normal pour le S50 contre démarrage/ouverture sans clé pour le S51.

Mode séquentiel au levier pour le S50 contre les palettes au volant pour le S51.

Rétroviseurs rabattables à la main pour le S50 contre mouvement électrique pour le S51.

Pas de feux de recul sur le S50 (à faire monter) mais intégrés aux optiques pour le S51.

Un son moteur très métallique sur le S50 (on dirait une voiture de course) mais plus étouffé sur le S51.

Sièges chauffants sur le S50, chauffants et ventilés sur le S51 (pratique l'été).

En revanche, pas de GPS dans les deux cas, jantes 18" d'origine dans les deux cas et caméra de recul dans les deux cas.

Ce sont des véhicules vraiment fiables, même si la marque cesse son activité commerciale en France, faute d'avoir pu atteindre les potentiels clients français.

Le principal point faible reste la corrosion sur les parties basses de la voiture (échappements etc.).

Les accélérations sont attendues sur la version 280ch, rien de surprenant étant donné la puissance affichée, en revanche elles sont impressionnantes sur la version 313ch !

Il y a nombres de vidéos ou le FX35 313ch abat les démarrages face à des X6 3.5 et autres.

Malgré deux rapports de boîte en plus, la version 313ch consomme plus, d'environ 1,5 litre au 100.

Le comportement routier du S51 est bien plus adapté au routes françaises, sinueuses, celui du S50 fait fortement ressentir qu'il était destiné avant tout à une population américaine qui était restée attachée au confort tout en souplesse d'une Fleetwood et qui n'était pas encore prête à se faire secouer dans un dynamisme bien stable.

La ligne est majestueuse, racée, fluide. Le véhicule est beau de face, de profil, de vue arrière bref : sous tous les angles.

La boîte 7 est plus lente que la boîte 5, l'utilisation des palettes est vraiment un gadget, doublé d'un « bip » assez agaçant lorsqu'on veut monter le rapport trop tôt, comme sur la Lexus ISF (point de bip en rétrogradage, par contre).

Difficile de conseiller ce véhicule précis, à ce jour je n'en ai vu aucun (je regarde régulièrement) en vente en France, j'ai probablement le seul.

Par contre on trouve pas mal de FX35 S50, que je conseille également, malgré l'apparence moins actuelle. Attention toutefois à bien le choisir en 4x4 ! Car lui aussi était proposé en propulsion.

Cette première version S50 n'était pas destinée à l'Europe, vous trouverez donc forcément des véhicules ayant été importés.

Et selon l'année et les caprices de la DREAL, l'équipement optique sera plus ou moins à jour (antibrouillards, feu de recul).

Le mien par exemple n'avait pas de feu de recul, j'avais dû le faire intégrer dans le pare-choc.

Une belle alternative au Porsche Cayenne, dans les deux cas, tout aussi abordable, plus fiable et moins banale !