Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces auto

Publi info

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis JAGUAR XF

JAGUAR XF 2.7 V6 D 207 BI-TURBO LUXE PREMIUM - 2009

le 16 oct. 2011 à 13h38

Avis général

Propriétaire d'une JAGUAR XF millésime 2009, je dois dire que je suis ravi de ce véhicule qui "booste" quand il y en a besoin (Bi turbo) tout en restant très sobre (2,7 litres DIESEL de 13 CV) Seul point détestable : la roue de secours qui n'en est pas une puisqu'il s'agit d'une "galette" ! Ayant crevé à l'arrière gauche à 130 km/h sur autoroute (je n'ai rien senti)j'ai été surpris de découvrir la "galette" limitée à 80 km/heure ..... quelle galère ! Mais c'est le seul point noir de ce véhicule d'exception ! Mais agréable surprise sur autoroute : 7,6 litres aux 100 km avec régulateur de vitesse .... !

A aimé

- le confort de la sellerie
- le toit ouvrant
- le lecteur 6 CD
- les palettes au volant
- l'éclairage latéral en braquant le volant
- les phares au bi-xénon
- le silence dans l'habitacle
- le volant qui se relève automatiquement pour vous laisser sortir du véhicule
- son bi-turbo qui "booste" quand il le faut !
- le radar de recul
- le GPS NAVTEQ qui est assez convivial (je préfère Tomtom ...)
- la nouvelle ligne aérodynamique qui souligne le renouveau de la marque sous l'emprise de TATA
et j'en oublie surement ...

N'a pas aimé

- la "galette" qui remplace la roue de secours

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(44 avis)

Voir les 44 avis Jaguar Xf

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Jaguar Xf

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Jaguar Xf

En occasion avec

(2) 2.0 240 LUXE

201264 100 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

(2) 2.2 D 200 LUXE PREMIUM

2015157 800 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

3.0 V6 D 275 S LUXE PREMIUM

2010187 000 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 6 mois

3.0 V6 D 275 S LUXE PREMIUM

2009144 900 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

4.2 V8 415 SURAL SV8

2008184 054 KmAutomatiqueessence

Garantie 3 mois

(2) 3.0 V6 D 240 LUXE

2012156 000 KmAutomatiquediesel

2.7 V6 D 207 BI-TURBO LUXE

2009141 500 KmAutomatiquediesel

3.0 V6 D S 275 LUXE PREMIUM

2013123 000 KmAutomatiquediesel

5.0 V8 385 LUXE PREMIUM

201184 500 KmAutomatiqueessence

Garantie 6 mois

(2) 2.0 240 LUXE

201549 000 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 12 mois

Toutes les annonces Jaguar Xf d'occasion

Derniers avis Grande Berline

Avis Porsche Taycan476 AVEC BATTERIE PERFORMANCE PLUS 94KWH (2021)

Par le 17/01/2025

J’ai un Taycan Cross Turismo depuis 3 ans. C’est un réel plaisir à conduire mais je suis proche de la vendre car elle n’est pas du tout fiable.

Avis Bmw Serie 5 G90 M5(G90) 4.4 V8 PHEV 727 M5 BVA8 (2024)

Par Niclou le 15/01/2025

Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

Voir tous les avis Grande Berline

Forum Jaguar Xf

Logo sur centre volant Jaguar XF ?

Par TJN94 le 06/01/2025 à 22:23

[Sujet Officiel] Jaguar XF II [X260] (2015-2024)

Par lejelodo le 06/01/2025 à 20:36

Par lelouis09 le 30/12/2024 à 10:08

Clé intelligente jaguar xf Luxe premium 2,7 D

Par Samaël3am le 28/12/2024 à 08:32

Problème boiter BCM jaguar XF

Par Raph22 le 25/12/2024 à 16:48

Aller sur le forum Jaguar Xf

Essais et comparatifs Jaguar Xf

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Jaguar XF 2.2d 163 ch : presque accessible

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Jaguar XF 3.0 AWD : les Anglais débarquent

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Jaguar XF 2.2 d 190 ch : démocratique

Voir tous les essais Jaguar Xf