Avis JAGUAR XF

Une voiture assez fabuleuse :

- design hors pair, extrêmement fluide. On ne s'en lasse pas.

- qualité d'assemblage haut de gamme, malgré quelques petits détails anecdotiques.

- insonorisation très bonne de l'habitacle

- moteur extraordinaire : 275 cv, couple de 600 Nm. Accélérations et reprises vraiment très fortes. Le tout avec une consommation très maîtrisée (moyenne globale de 8,5 l/100 km ville/route/autoroute sur 20 000 km, moyenne autoroute autour de 7,3l/100 km)

- boite de vitesse très réactive, qui arrive à anticiper les changements de rapports selon la topologie de la route, le style de conduite... Possibilité de passer en mode séquentiel avec les palettes au volant, et là, c'est un pur bonheur pour qui veut passer un petit moment de conduite "agressive" (à consommer avec modération !).

- confort : le seul point un peu négatif concerne le faible maintien latéral des sièges, et un cuir trop glissant, notamment à l'arrière.

- système audio B&W (option) assez bluffant, bien qu'un peu agressif. Un caisson de grave intégré dans le coffre donne du volume au grave, et descend très bas dans le spectre audio. Ce système transforme l'habitacle en salon hifi. La qualité sonore du tuner radio pourrait être meilleure cependant.

- GPS : on a vu bcp mieux. Interface vieillissante, itinéraire parfois étrange. Mais bon, globalement, après une prise en main laborieuse, on arrive à le dompter.

Cette voiture me redonne un réel plaisir de conduire. Après une montée en gamme chez Volvo pendant 15 ans, en terminant avec une S60 D5 puis une S80 D5, certes extrêmement confortables, mais offrant une conduite un peu insipide, la XF me redonne le goût d'aller faire des virées le week-end, juste pour le plaisir : enchainer les virages dans les routes des petites (vieilles) montagnes bretonnes, petite virées en bord de mer... Et d'engrenger les kilomètres en vacances ! Direction ultra-précise, moteur offrant des aptitudes de conduite très douce grâce à l'énorme couple et des aptitudes de conduite d'une vraie sportive (reste le petit délai de latence dûs aux turbos, seul élément différenciant par rapport à un moteur essence). Ajoutez à cela des sièges et un volant chauffants pour l'hiver, des sièges ventilés pour l'été...

Une seule question : quel modèle pourra la remplacer ensuite !! ?