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JEEP GRAND CHEROKEE IV (2) 3.6 V6 PENTASTAR FLEXIFUEL OVERLAND - 2014
le 16 déc. 2016 à 22h14
Avis général
panne de la boite de vitesse dès le 250ème kilomètre. immobilisation pratiquement 2 mois. beaucoup de problèmes d'électroniques non reconnus par JEEP. Bruit infernal de la suspension digne d'une fiat des année 70... Remplacement bobine à 45000 et culasse à 50000 pris en charge par Jeep mais pas rassurant pour l'avenir. Contraint de fait de prendre une extension de garantie facturée 4000 euros !
Gros problème commun à tous les FLEXFUEL, la huitième vitesse ne tient pas au dessus de 130/135 compteur, d'où surconsommation estimée à 0.5 à 1 litre au cent.
Problème du système de freinage d'urgence se déclenchant intempestivement (pas reconnu par Jeep...), du blocage automatique des portières aléatoire tant que le véhicule est froid, du passage des vitesses tant que le moteur est froid, etc !...
Bref, grosse erreur de casting. Je regrette cette acquisition.
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
IV (2) 6.4 V8 HEMI SRT BVA8
IV 3.0 CRD V6 OVERLAND
IV (2) 6.4 V8 HEMI SRT BVA8
IV (3) 6.4 V8 HEMI SRT BVA8
IV (2) 3.6 V6 286 PENTASTAR FLEXIFUEL SUMMIT BVA8
IV (2) 3.6 V6 PENTASTAR FLEXIFUEL OVERLAND
IV 6.4 V8 468 HEMI SRT8 BVA5
IV (2) 3.6 V6 PENTASTAR FLEXIFUEL OVERLAND
IV 5.7 V8 352 HEMI MDS OVERLAND BVA6
IV (2) 3.0 CRD V6 250 SUMMIT SIGNATURE
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