Avis KIA NIRO

après 5 mois de possession et 4000 km d'utilisation, je peux facilement confirmer la plupart des avis déjà postés dans le forum: Confort, douceur de conduite, consommation intéressante etc etc . Je voudrais donc insister sur un autre point qui ne semble pas abordé: la puissance du véhicule! Kia annonce 141 CV. Ceci n'est pas toujours exact. Avec une Niro (non rechargeable) vous disposez en fait de 105 CV permanents par la motorisation thermique et de 47 CV électriques... si l'automatisme et les conditions de charge de la batterie le permettent !!

Quel est le problème (ou la conséquence)? Sur un trajet Montpellier _ Clermont Ferrand par la A75, vous montez à 125 km/h (facilement) la première pente. Mais cette autoroute vous amène à plus de 1100 m d'altitude par des pentes enchainées de 4 à 5 % et de plusieurs Km. Vous avez utilisé 75 % de votre batterie à la première pente. A la suivante... vous ne disposez plus de motorisation électrique, car l'automatisme a décidé d'affecter la puissance à la recharge de la batterie. Vous disposez donc de 105 CV moins la puissance de charge électrique, (moins la perte par la clim, si vous l'avez mise) ! Résultat: votre Niro plafonne à 105 Km/h et se fait doubler ou talonner par nombre de véhicule de livraison légers. Très décevant!

Et qu'on ne prétende pas que le mode "sport" puisse régler le problème. Cravacher différemment des chevaux ne sert à rien s'il sont absents! c'est de la physique: pour mouvoir un tel véhicule à 125 Km/h sur le plat (sans vent) vous utilisez entre 75 et 80 CV (selon frottements par pneumatiques). Elever une masse de 1700 Kg à 125 Km/h sur une pente à 5% réclame environ 40 CV supplémentaires...Vous ne pouvez rien faire, sauf patienter!

Messieurs les essayeurs professionnels, je vous en veux un peu de n'avoir pas levé ce lièvre ! (j'aurais d'ailleurs dû écrire "levé ce veau"). Il serait très intéressant que vous nous disiez si ce manque est effacé par une plus grande autonomie électrique (sur les modèles rechargeables donc) et quelle autonomie est celle des tout électrique sur l'autoroute A75 !

Amis conducteurs dont le trajet essentiel serait fait d' autoroutes de montagne, je vous engage à essayer longuement un tel véhicule avant de vous décider!

Sachez que par contre, sur les nationales de montagne, il n'y a aucun problème pour ceux qui respectent les limitations: la puissance est suffisante et la batterie connait de multiples occasions de se recharger...

en synthèse cette voiture mérite un 17/20 ... d'ordinaire; mais je réduis à 14/20 sa note en tenant compte de ce bug de conception!

bonne continuation à toutes et tous.

aucun défaut rencontré..