Avis LOTUS EVORA

Après avoir hésité (une 911 ou une 911 ?) j'ai choisi la rareté et l'originalité de l'Evora. Version S pour le compresseur, boite auto pour la simplicité. Difficile de parler de cette voiture sans être passionné. La position de conduite est ... parfaite, les Recaro (chauffants) très confortables, la suspension absorbe chocs et inégalités en douceur. Car c'est la première surprise: cette voiture est confortable (je sais de quoi je parle, j'avais une Lexus avant) ce qui en fait une belle voyageuse. Le moteur est puissant comme il faut, le sifflement du compresseur incite à laisser la fenêtre entreouverte...la boite est un peu lente, mais je le savais avant de l'acheter. Et la tenue de route, fascinante: la voiture se place à l'instant, sans roulis et surtout sans sous-virage, reste stable même sur une départementale un peu usée... Et que de compliments on me fait sur cette voiture originale, efficace, confortable, jolie... je vais la garder encore quelques temps. Et beaucoup moins chère à entretenir qu'une allemande, avec les pièces et la fiabilité Toyota. Un comprpmis "malin".

A 100 000 km, il faut changer un catalyseur. L'avantage, c'est le prix Toyota sur ce genre de pièces.