Avis LOTUS EVORA

Je suis propriétaire d une Evora 280 cv 2+0 IPS de 2013 depuis 1 an. Fan de Lotus en général, de l'Elise et l'Esprit en particulier , j'ai toujours adoré le look de ce superbe coupé. Cependant, les essais presse à l'époque de sa sortie ne l'ont pas épargné , au point que je l avais retiré de ma liste, quand j ai enfin pu envisager de me faire plaisir. Au final, sur ma liste, il y avait : -Porsche cayman S, très sympa mais d un commun... Et les modèles que je pouvais m offrir souffre d un certains nombre de maux qui font peur -Mazda MX5 , super voiture mais elle ne fait pas autant rêver. Et à l'intérieur, je me suis senti à l étroit. -Alpine A110. Top mais hors budget. D occasion , apres 4 ans, elle est quasi au prix du neuf. -Lotus Elise : je suis devenu trop vieux et plus assez souple pour esperer en sortir. Par curiosité, je regarde les annonces de Lotus Evora. Coup de chance, il y en a 2 à vendre , pas loin. Je prends donc rdv et sur le même week-end end, essaie les 2 voitures ( toute deux des modèles LE , Launch Edition) Et là, c est le coup de foudre. La ligne!! J adore. Impossible de passer inaperçu. Une Ferrari n attire pas plus les regards. Les lignes sont fluides, épurées, sans artifice, sans agressivité suggestive. Je préfère le look des premières générations (bouche ovale) à celui des générations suivantes (face avant exagerement agressivec sur la 400, je trouve cela quelque peu artificielle, seule la 410GT pourrait concourir avec la mienne) Les défauts décriés lors des essais presses : Je ne les retrouve pas. La boîte de vitesse, soit disant lente et accrocheuse, fonctionne très bien (il faut dire que Lotus a procédé à une mise à jour de la tringlerie dont ont pu bénéficier les premiers modèles aussi) Le manque de puissance . Pas du tout d accord, il y en a bien assez, en moins de 5 secondes vous êtes propulsé à 100km/h. Reste la position de conduite : effectivement, il n y a pas beaucoup de place pour poser son pied gauche ( mais c est un détail que l on oublie et auquel on s habitue après quelques sorties avec la belle). La finition, pas top sur les premiers modèles mais pas aussi catastrophique que l avaient souligné les journalistes, en plus le niveau des finitions s est nettement amélioré en 2012/2013). C est décidé , ce sera une Evora. J ai eu la chance de rapidement trouvé un très beau modèle, 1ere main, de 2013 mais à l état neuf. Après 1an, et 9000km, je ne regrette pas du tout mon achat. Le moteur est suffisamment puissant, la boîte IPS est un régale en mode sport ( moins sympa en mode normal). Le plaisir de conduire est incroyable : une fois poser à l intérieur, le grand pare brise bombé me donne la sensation de piloter un prototype des 24H. Ma femme adore la conduire. Le moteur fait un beau bruit sans être trop présent (j aurais aimé un peu plus de petarrades en mode sport) Reste l accès qui, si il est plus simple que dans une Elise, reste compliqué. Le coffre en lui même est petit mais l'absence de banquette arrière (2+0) permet de mettre suffisamment de bagages. De toute façon, je ne vois pas comment on peut mettre qui que ce soit à l arrière (sur un modèle 2+2) Rapport prix/look/plaisir imbattable. Et même si c est une anglaise, le moteur toyota me rassure. Je sais qu'il est pas prêt de tomber en panne. Et comme il n y a pas énormément d électronique... La finition (modèle 2013) est vraiment très bien. Les cuirs vieillissent bien, la carosserie est belle. Dans les parties cachées, la finition n équivaut pas celle de sa concurrente porsche, c est vrai. Mais c est globalement très bien. La consommation est variable, 8.5l sur autoroute , au mieux , avec un petit 130 km/h Plus 14l, si on tape dedans.

9000km depuis 1an. Pas de panne. La voiture a 74000km. N a jamais eu de panne