MAZDA CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 BVA6 - 2017
Par
le 4 juil. 2019 à 20h32
Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans
Kilomètres par an : 29073 kms
Cadre d'utilisation : Quotidien
Type de parcours : Extraurbain, Autoroute
Entretien : Concession
Avis général
Le CX-5 AWD Sélection, 175cv diesel BVA Machine Grey, réceptionné neuf le 30 juin 2017, vient d’effectuer sa deuxième révision (bilan = RAS).
Ancien possesseur d’un modèle de novembre 2012, le prix des révisions semblent avoir gardé les tarifs précédents d’après le concessionnaire (j’ai un un passeport Mazda tranquillité 3 ans).
29073km parcourus à ce jour, à 75 % sur 2x2 voies ou autoroutes ainsi que 25 % ville et route. La consommation moyenne est de 6,8l/100km(climatisation auto permanente : hiver 19° en été 21°).
A partir de 23000/24000km, la consommation de la voiture s’est stabilisée et elle est fiable.
Avec mon ancien CX-5 AWD Sélection 175cv diesel BM de 2012, la consommation était en moyenne de 7,1l/100km sur les mêmes parcours.
L’écart de consommation est inférieur pour un agrément de conduite reposant et sécurisant (conduite plus cool).
Cette boite de vitesse est douce et rapide.
Expérience autoroute avec véhicule chargé pour les vacances : sur une distance de 1002km effectuée dans la journée, aussi bien à l’aller qu’au retour (dont 9 km sur route), avec deux arrêts, une vitesse moyenne de 120km/h à été réalisée et une consommation enregistrée à l’ordinateur de bord de 8 l/100km (très raisonnable pour un SUV à quatre roues motrices en traversant l’Auvergne via Dijon, Lyon, (Clermont-Ferrand), Brive et le Quercy puis la Haute-Garonne).
Il manque quand même un rapport de boite de vitesse (une boite à 7 rapports serait idéale, voir 8) mais le système traditionnel hydraulique fonctionne très bien et il est très réactif sur les 3,4,5,6ème rapports pour effectuer des dépassements.
Je persiste qu’il manque les palettes au volant pour le mode séquentiel qu’il faut utiliser sur parcours sinueux.
La qualité des matériaux et des assemblages résiste bien en cette deuxième année d’utilisation.
La projection sur le pare-brise, des infos importantes, est un confort de conduite exceptionnel (vitesse, panneaux, direction GPS, etc. mais il manque les zones de danger).
Petit bémol sur la mise à jour bis-annuelle de la carte mémoire du GPS (chargement lourd :24 heures sur l’ADSL)
La peinture du capot moteur est sensible aux projections de gravillons (micros impacts sur la peinture vernie)
En conclusion : bonne évolution du premier modèle créé entre 2012.
Problèmes rencontrés
Aucun problème, très bonne fiabilité
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
II (2) 2.0 E-SKYACTIV G 165 4X2 HOMURA BVM6
II (2) 2.0 E-SKYACTIV G 165 4X2 CENTRE-LINE BVM6
II (2) 2.0 E-SKYACTIV G 165 4X2 HOMURA BVA6
II (2) 2.0 E-SKYACTIV G 165 4X2 CENTRE-LINE BVM6
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II (2) 2.0 E-SKYACTIV G 165 4X2 EXCLUSIVE-LINE BVM6
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