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Mazda Mx5 (3e Generation)

Mazda Mx5 (3e Generation)

Avis MAZDA MX5

MAZDA MX5 III ROADSTER 1.8 125 ELEGANCE - 2006

Par

le 22 juin 2024 à 16h34

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 10000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain

Consommation moyenne : 10 l/100 km

Entretien : Garagiste

Avis général

Je suis propriétaire de cette voiture depuis 3 ans et elle me donne énormément de plaisir. Sa tenue de route est remarquable, son confort est bon, elle est un peu gourmande en consommation mais tellement agréable a conduire.

Problèmes rencontrés

Aucune panne ou désagrément

A aimé

Prendre les ronds points en accélérant

N'a pas aimé

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Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(21 avis)

Voir les 21 avis Mazda Mx5 (3e Generation)

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III ROADSTER COUPE 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR

200779 350 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE

201459 785 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE

201156 530 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE

201376 320 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 125 ELEGANCE CUIR

200758 475 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR

201260 545 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR

201089 030 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR

200887 400 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR

2007122 000 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

MAZDA MX5 (3E GENERATION)

III ROADSTER 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR

200866 500 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

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Derniers avis Cabriolet

Avis Porsche Boxster Type 986(986) 3.2 260 S (2003)

Par Valentin le 11/11/2024

Propriétaire d'une Porsche Boxster S de 2003 (phase 2) depuis environ 4 mois, c'est une excellente sportive youngtimer pour sortir rouler et s'amuser sur des petites routes un weekend ensoleillé. C'est ma première Porsche et première cabrio. Le compromis fonctionne super bien, on s'amuse toujours entre la précision de la boîte manuelle 6 rapports, la direction connectée à la route, le distinctif son du flat 6, le look qui ne laisse pas indifférent. La tenue de route est bluffante lors de virages (dépend aussi de la monte) et sécurisante sur autoroute à haut vitesse, ça ne bouge pas, ne vibre pas. Pour l'instant pas de mauvaise surprise, la voiture a été suivie et continue de l'être, vidanges tous les 10'000 à la 5W50 pour ma part, le redouté IMS a été remplacé et aucune panne jusqu'ici. Il faut néanmoins prendre ses précautions, surtout au niveau du refroidissement moteur, des bobines d'allumage et de l'IMS (pas de cylindres rayés sur ce modèle !)Dépendant du choix des options du premier proprio, l'intérieur aura plus ou moins bien vieilli. Dans mon cas, certains plastiques sont de couleurs "gris granite", ce qui n'est plus au goût du jour. Sinon la qualité des matériaux est bonne, le cuir (si bien entretenu) tient bien les années, on fini même par se faire aux boutons ovales ! Pour une voiture de cette taille, on dispose de 2 coffres de bonne contenance, ce qui est extrêmement pratique.Le prix des pièces d'origine Porsche est chère, la main d'œuvre aussi, qu'elle soit en concession ou chez un spécialiste. Elle consomme environ 11l/100 en conduite assez sportive et mixte. Peut descendre à 8l sur autoroute.Pour les défauts, je dirais qu'elle reste une voiture ferme : l'embrayage, la direction, les freins, la suspension sont durs. Oui c'est une sportive mais elle reste plus "radicale" qu'une Miata ou S2000 du même segment. Elle demande des connaissances pour être conduite, on n'arrive pas à la dompter rapidement à 100%. Pour finir, elle peut faire peur. Un freinage d'urgence en plein virage peut faire passer le cul à l'avant, même chose pour une accélération brute en sortie de virage.Au final, énormément de plaisir à la conduite, pure, rapide, belle.

Avis Bmw Serie 2 F23 Cabriolet(F23) CABRIOLET 228I 245 SPORT (2015)

Par ze_cat le 08/11/2024

Après plusieurs années de roadster , je voulais partir sur une cab' 4 places pour des histoires de praticité... peux de choix avec mes critères* propulsion* + de 250cv * fiable je suis tombé , un peu par hasard, sur cette série 2 qui coche plusieurs points : 4 places, voitures compacte, performance, et voiture assez "rare" je suis donc parti sur une 228i boite mécanique (rare) 245cv les performances sont là, les reprises canon (moteur turbo) la boite méca apporte un coté old-school bien sympathique, surtout que cette boite et parfaite, et les rapports assez courts (on cherche un 7éme vitesse imaginaire) les 2 palaces arrières sont largement suffisantes pour des usages ponctuels de courte distance ; 100-200 km suffisant pour mon usage équipement correcte , même si faut toujours passer par la case options chez les allemandesTenue de route sans histoire (pour une propulsion de 245cv) pas piégeuse, bon frein, trés bonne direction direct avec bon retour d'information Capote souple, mais bon confort thermique ou sonore... RAZ8.0-8.5L en daily, + de 600km avec un plein SP95vidange ts les 30.000 / 2 ans selon l'ODBpneumatique dure à 1er vue + de 50.000 km sur l'Arrière, (17" 225/45 peut chère)

Avis Bmw Serie 1 E88 Cabriolet(E88) (2) CABRIOLET 118DA 143 LUXE (2011)

Par Thierry 45 le 04/11/2024

Je la possède depuis 8 ans Acheter à 110000 km aucun souci rencontré à par les pièces d'usure. aujourdhui 165000 km. Tourne parfaitement. 👍👍

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Essais et comparatifs Mazda Mx5 (3e Generation)

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Comparatif vidéo - Quelle Mazda MX-5 choisir pour faire du circuit ?

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Match vidéo - Mazda MX5 vs Mini Roadster : le tube de l’été

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Comparatif mini-cabriolets : Fiat 500 C, Mazda MX-5, Mini Cabriolet, Peugeot 207 CC, Renault Wind

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