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Mazda Mx5 (4e Generation) Rf

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Avis MAZDA MX5

MAZDA MX5 IV (2) RF 2.0 SKYACTIV-G 184 SEIZA EDITION - 2021

le 27 nov. 2023 à 15h48

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 10000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 7 l/100 km

Avis général

Peinture magnifique en plein soleil Qualité des cuirs nappa blancs dignes d'une Porsche 911 La couleur des sièges étaient une grosse inquiétude mais ils s'entretiennent extrêmement bien et ne perdre pas leur éclat blanc même 2,5 ans après ! Le meilleur pour la fin, un plaisir de conduite inégalable en conduite éco/souple ou sportive, elle convient à tous les types de conduite. Un régal ! Aucune voiture de cette qualité/plaisir à ce niveau de prix si raisonnable ! Voiture très discrète et passe partout.

Problèmes rencontrés

Suspension très souples, parfait pour un meilleur confort mais moins adapté à une conduite Sport+. Possibilité de monter les suspensions du pack sport chez Mazda.

A aimé

Confort
Agrément de conduite
Consommation très raisonnable
Finition Seiza Edition (Bleu Foncé Crystal, sièges nappa blancs, jantes noires BBS du pack sport)
Insonorisation bien meilleure que la version ST (toit souple), avec le toit fermé
Rapports de changement de vitesses très courts car aucune tringlerie de boite
Beaucoup de reprise, même à bas régime (Exceptionnel pour un moteur atmosphérique)
Très légère (1034kg)
184 cv
Pack Full Option identique sur toutes les Editions "Seiza"

N'a pas aimé

RF : à partir de 100km/h avec le toit ouvert, le bruit d'air est supérieur à la version ST (toit souple)
Boite à gants entre les 2 sièges trop petite

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(8 avis)

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Avis Porsche Boxster Type 986(986) 3.2 260 S (2003)

Par Valentin le 11/11/2024

Propriétaire d'une Porsche Boxster S de 2003 (phase 2) depuis environ 4 mois, c'est une excellente sportive youngtimer pour sortir rouler et s'amuser sur des petites routes un weekend ensoleillé. C'est ma première Porsche et première cabrio. Le compromis fonctionne super bien, on s'amuse toujours entre la précision de la boîte manuelle 6 rapports, la direction connectée à la route, le distinctif son du flat 6, le look qui ne laisse pas indifférent. La tenue de route est bluffante lors de virages (dépend aussi de la monte) et sécurisante sur autoroute à haut vitesse, ça ne bouge pas, ne vibre pas. Pour l'instant pas de mauvaise surprise, la voiture a été suivie et continue de l'être, vidanges tous les 10'000 à la 5W50 pour ma part, le redouté IMS a été remplacé et aucune panne jusqu'ici. Il faut néanmoins prendre ses précautions, surtout au niveau du refroidissement moteur, des bobines d'allumage et de l'IMS (pas de cylindres rayés sur ce modèle !)Dépendant du choix des options du premier proprio, l'intérieur aura plus ou moins bien vieilli. Dans mon cas, certains plastiques sont de couleurs "gris granite", ce qui n'est plus au goût du jour. Sinon la qualité des matériaux est bonne, le cuir (si bien entretenu) tient bien les années, on fini même par se faire aux boutons ovales ! Pour une voiture de cette taille, on dispose de 2 coffres de bonne contenance, ce qui est extrêmement pratique.Le prix des pièces d'origine Porsche est chère, la main d'œuvre aussi, qu'elle soit en concession ou chez un spécialiste. Elle consomme environ 11l/100 en conduite assez sportive et mixte. Peut descendre à 8l sur autoroute.Pour les défauts, je dirais qu'elle reste une voiture ferme : l'embrayage, la direction, les freins, la suspension sont durs. Oui c'est une sportive mais elle reste plus "radicale" qu'une Miata ou S2000 du même segment. Elle demande des connaissances pour être conduite, on n'arrive pas à la dompter rapidement à 100%. Pour finir, elle peut faire peur. Un freinage d'urgence en plein virage peut faire passer le cul à l'avant, même chose pour une accélération brute en sortie de virage.Au final, énormément de plaisir à la conduite, pure, rapide, belle.

Avis Bmw Serie 2 F23 Cabriolet(F23) CABRIOLET 228I 245 SPORT (2015)

Par ze_cat le 08/11/2024

Après plusieurs années de roadster , je voulais partir sur une cab' 4 places pour des histoires de praticité... peux de choix avec mes critères* propulsion* + de 250cv * fiable je suis tombé , un peu par hasard, sur cette série 2 qui coche plusieurs points : 4 places, voitures compacte, performance, et voiture assez "rare" je suis donc parti sur une 228i boite mécanique (rare) 245cv les performances sont là, les reprises canon (moteur turbo) la boite méca apporte un coté old-school bien sympathique, surtout que cette boite et parfaite, et les rapports assez courts (on cherche un 7éme vitesse imaginaire) les 2 palaces arrières sont largement suffisantes pour des usages ponctuels de courte distance ; 100-200 km suffisant pour mon usage équipement correcte , même si faut toujours passer par la case options chez les allemandesTenue de route sans histoire (pour une propulsion de 245cv) pas piégeuse, bon frein, trés bonne direction direct avec bon retour d'information Capote souple, mais bon confort thermique ou sonore... RAZ8.0-8.5L en daily, + de 600km avec un plein SP95vidange ts les 30.000 / 2 ans selon l'ODBpneumatique dure à 1er vue + de 50.000 km sur l'Arrière, (17" 225/45 peut chère)

Avis Bmw Serie 1 E88 Cabriolet(E88) (2) CABRIOLET 118DA 143 LUXE (2011)

Par Thierry 45 le 04/11/2024

Je la possède depuis 8 ans Acheter à 110000 km aucun souci rencontré à par les pièces d'usure. aujourdhui 165000 km. Tourne parfaitement. 👍👍

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