Avis MERCEDES CLASSE E

Depuis Juin 2022, j'ai une Classe E 430T (T pour Touring, break donc) Avantgarde origine Japon, fabriqué en Europe car volant à gauche et acheté au Pays-Bas, en excellent état avec 97 500kms lors de cet avis.

Je n'ai jamais rencontré aucun problème excepté une "perte" de boite de vitesse.

Suite au relâchement de la pédale d'accélérateur après une forte accélération, la voiture à fait de grand à-coups un peu comme si la BVA était perdu et ne savait pas quel rapport enclenché.

J'ai accéléré un coup et plus rien.

Ce combo moteur (M113 en V8 ou M112 en V6) et boite de vitesse automatique (722.6) réputée incassable on ne peut pas se tromper.

Cela est valable pour tous les modèles équipé avec ces internes là.

Avec une configuration atypique, carrosserie bleu azurite et intérieur cuir complètement bleu (sièges, tableau de bord, volant, moquettes...), j'adore !

Mon modèle est correctement équipé bien qu'il lui manque bon nombre d'options. L'équipement que j'ai me convient et il ne devrait pas y avoir moins. Seul les radars de parking me manquent pour le côté pratique car facile à prendre en malgré les dimensions de la voiture.

On peut faire le listing des options sur le site suivant avec numéro de châssis :

https://www.lastvin.com/fr

Voici une liste non exhaustive des options d'origine que j'ai :

- Sièges avant électrique à mémoire des deux côtés

- Sièges chauffants

- Colonne de direction électrique à mémoire

- Réglage rétros extérieur électrique à mémoire

- Rétros intérieur / extérieur électro chrome

- Rétro rabattable électriquement

- Régulateur / limiteur de vitesse (très bon, pas d'à-coups, freine la voiture en descente et force le changement de vitesse pour jouer avec le frein moteur) pneumatique il me semble

- Phares Xénon

- Lave phares

- 7 places (strapontin dans le coffre, homologué sur carte grise, une fois replié = plancher plat)

- Sono Bose (jamais vu aussi bon)

- Chargeur 12 CD dans le coffre

- Batterie grosse capacité

- Alternateur plus performant

- Toit ouvrant vitré

- Equipement Avantgarde donc châssis "sport" identique au version AMG soit rabaissé d'un moins de 20mm

- Climatisation automatique bi-zone avec filtration à charbon activable à souhait

Et ici ce qu'il était possible d'avoir (que je n'ai pas), non exhaustif:

- Sièges avant ventilé (phase 2 uniquement)

- Alarme volumétrique (détection de mouvement à l'intérieur)

- Alarme de soulèvement

- Radars de parking avant et arrière

- Suspensions pilotées (très rare et très couteux en entretien, 1500€ unité)

- 4matic (4 roues motrice permanant)

(Soit 4matic soit suspensions pilotées, les deux pas possibles)

- GPS

- TV

- Téléphone

- Ordinateur de bord avec commande au volant (phase 2 uniquement)

Autant dire que cette auto est excellente en tout point pour moi, bien mieux qu'un SUV, beaucoup plus sûr notamment.

Pratique, puissante, confortable, consomme peu sur autoroute au vu de l'agrément offert par le V8.

450kms avec un demi plein de 70L sur autoroute à 110km/h environ. Soit une conso autoroutière d'environ 7-8L/100kms. J'ai fais un calcul assez large la jauge n'est pas précise et pas d'ordinateur de bord sur les phases 1.

En ville par contre, la conso s'envole, on atteint aisément les 20L au 100kms. Ce n'est pas son terrain.

Concernant les étoiles à donner, voici le détail :

- Sécurité : freins qui chauffent vite, l'auto est lourde et les freins sous dimensionnés selon moi (tout est neuf sur ma voiture, plaquettes, disques, durites, liquide de freins)

- Budget : en adéquation à ce qui est proposé, côte encore raisonnable

- Ecologie : voiture qui pollue beaucoup, certes, mais qui a peu roulé dans sa vie et continue de peu rouler et qui n'a pas nécessité la construction d'autres véhicules pour être remplacer car roule encore malgré ses 24 ans

- Confort, conduite, aspects pratique, équipements de série, qualité de la finition, fiabilité, originalité du design : détaillé dans l'avis