Avis NISSAN ALMERA TINO

NISSAN ALMERA TINO 2.2 DCI 112 ACENTA - 2005

14,2 /20

le 27 oct. 2012 à 18h12

Avis général

Propriétaire auparavant d’un Scénic 1 phase 2 1.6 16V automatique dont j’étais globalement satisfait, j’ai malheureusement cassé la courroie de distribution entrainant la casse moteur à 140000 km.

Recherchant un véhicule avec chaine de distribution, je suis tombé sur ce Nissan Tino 2.2 Dci Acenta de 2004 (ET PAS 2005 COMME DANS LE TITRE) qui avait 92000 km au moment de l’achat (il en a maintenant 126400). Je fais donc le bilan de cette voiture à la fois comme véhicule isolé mais également par rapport au Scénic (avec lequel la ressemblance est d’ailleurs frappante). Au contrôle technique des 8 ans : juste une remarque bénigne sur les amortisseurs avant.

D’une manière générale, c’est une bonne voiture, pratique et qui rend de bons services. Pour autant, elle n’est pas très conviviale (ma femme la prend par nécessité jamais par plaisir) et on ne se sent pas naturellement bien à son volant. Pour l’anecdote, j’ai conduit une Clio 3 essence sur environ 5 km et 10 mn puis j’ai repris immédiatement le Tino : j’avais l’impression de montre dedans pour la 1° fois !

Auto lourde (200 kg de plus que le Scénic), diesel rugueux et lent, commande de boite au guidage assez approximatif : je conduis cette voiture comme un camion (ne tire pas trop les rapports et décompose le passage de vitesses). Pour la consommation, l’ordinateur indique entre 5,9 ( route et ville) et 6,1 ( surtout autoroute) depuis que je l’ai.

Problèmes rencontrés :

- 6 mois après l’achat : relais et bougies de préchauffage (500 euros)

- Lors de l’achat en occasion, les disques étaient voilés. Le garage Honda a fait quelques chose (changement disques et/ou plaquettes ?). Puis progressivement, le freinage a été de nouveau défaillant. L’agent Nissan à Merpins (16100) a été compétent (beaucoup plus que la concession HISSAN de Mérignac) et serviable : il s’est aperçu que les disques étaient globalement bons mais que le problème venait des plaquettes compatibles. Après la rectification des disques et un échange pour mettre des plaquettes Nissan je n’ai plus de problème de frein. (250 euros)

- Depuis juin 2012, la clim est en panne : devis annoncé 1100 euros ; tant pis, je roule sans clim !

A aimé

-aménagement intérieur équivalent au Scénic (sauf tiroir sous le siège du conducteur)
-trappe à carburant solide avec ouverture intérieure
-intermittence d’essuie-glaces vraiment réglable
-caméra de recul
-écran de contrôle (radio + ordinateur + ventilation)
-déverrouillage différencié (porte conducteur puis ensemble des ouvrants)
-feux arrières en position supérieure donc bien visibles
-assez confortable
-consommation raisonnable
-jantes alliage jolies et facile à nettoyer
-pneus d’un format pas trop onéreux

N'a pas aimé

-plastiques intérieurs fades et se rayent facilement
-réglage hauteur siège conducteur pas pratique (molette qui agit sur l’assise puis obligé de rerégler le dossier alors qu’avec le Scénic l’ensemble du siège bouge avec une tirette)
-commandes radio au volant peu ergonomiques et qu’on peut dérégler sans le vouloir
-verrouillage commande des feux pas assez ferme ( en mettant le clignotant on peut se retrouver dans un rond-point à la campagne en pleine nuit et dans le noir)
-voiture lourde (1500kg) mais paradoxalement bruit de ferraille quand on claque les portes
-prix élevé des pièces
-cache bagages pliant peu pratique et peu stable
-verrouillage central intérieur des ouvrants sur la porte conducteur (je trouve plus logique que ce soit au centre du véhicule)

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design