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Avis NISSAN NAVARA

NISSAN NAVARA KING-CAB 2.5 DCI 190 SE - 2012

le 30 août 2019 à 17h01

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 219000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 10 l/100 km

Entretien : Garagiste

Avis général

Pour notre part, avec un véhicule de 8 ans, très sollicité, nous n'avons rencontré aucun souci à part une casse de l'alternateur a environ 140000 kms.

Son usage est professionnel, nous arrivons à 219000 kms et nous allons devoirs changer, pour la première fois, notre embrayage. Pourtant, la boîte est très utilisée tout au long des journées avec de nombreuses marches arrières, sur tous types de terrains et avec trois conducteurs différents à la conduite plutôt nerveuse.

Peut-être ont-ils été fiabilisé les embrayages depuis 2007...

Problèmes rencontrés

Casse de l'alternateur a environ 140000 kms, dans des bouchons part forte chaleur.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(17 avis)

Voir les 17 avis Nissan Navara

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Excellent véhicule !Je possède cet hilux depuis plus de 6 ans !Fiabilité au top !Aucun problème !Avec sa charge de plus d'une tonne c'est un véhicule d'une grande utilité !

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Véhicule acheté neuf en décembre 2023 et 30 000 kms aujourd'hui.Usage pro principalement. Véhicule proposé avec des options (vérins dont je n'ai jamais vu la couleur pour ouvrir la porte du coffre, hard-top de la mauvaise couleur, repeint et livré avec les residus de scotch de protection, délai de plus d'1 mois pour avoir un RDV pour le 1er entretien et que je n'ai pas eu... Problème du concessionnaire principalement)Je tenterai peut être un 2eme pick-up mais pas un Dmax.

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Impensable à son achat en concession que ce véhicule aurait attiré autant les regards et fait naître autant de curiosité, de convoitise et de questions sur la voie publique ! (ex : c'est un Renault ?)Equipé de toutes les options, sauf le toit ouvrant, mais avec un hard top, il reste cependant trop cher à l'achat, et de même en occasion (15 mois et 1 900 km et 37 000 euros).Concernant :La sécurité : Il freine un peu juste et l'économie de freins à disque à l'AR est une absurdité. Le train AR a tendance à se dérober, en accélérations en virages et rond points sur route mouillée. Une transmission 4x4 permanente aurait été le top. Les ailes AV trop "rebondies" empêchent une bonne visibilité vers l'avant.Le confort : Il trépigne à vide. Légèrement chargé : c'est mieux ! Les sièges AR ne sont pas suffisamment inclinés. Il s'agit quand même que d'une "camionnette de luxe". Aspects pratiques : De nuit, le système de navigation se reflète dans la lunette AR. En +, ses dimensions sont trop mesquines. Le siège conducteur est réglable électriquement, mais pas celui du passager. Le véhicule est long "comme un jour sans pain", mais quelle benne ! Pas de logement dans les portières pour une bouteille d'eau. Il charge "lourd" et tracte "fort.Qualité de la finition : Les plastiques du tableau de bord et les contreportes sont de mauvaise qualité. Le cuir du siège conducteur est de mauvaise qualité : assise rapidement déchirée. La conduite : La boîte auto est trop lente et donne l'impression de patiner. La consommation est raisonnable en raison du poids du véhicule. Un peu pataud sur route mais très à l'aise en tous terrains. La caméra 360° : une obligation. Mais il n'aime quand même pas circuler en ville et les parkings souterrains. Il roule vite (près de 180 km/h sur autoroutes allemandes au détriment d'une grosse consommation de gazole et d'huile moteur !) Il braque mal.La fiabilité : Aucun souci particulier.Originalité : Ce véhicule n'a pas séduit une clientèle pro pick-up, certainement trop cher, mais qu'est ce qu'il est beau !

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