Avis OPEL ASTRA

Achetée 1.100 € fin 2018 (185.000 km), à un retraité qui avait eu un petit accident à l'avant et l'avait fait réparer par un "bon bricoleur". Structure pas touchée : juste le pare-chocs, les phares et le bout des ailes. Actuellement 257.000 km.

Bien équipée pour l'époque : 4 airbags, ABS, phares antibrouillard, climatisation manuelle, insert bois (en véritable plastique), sièges et garnissage des portes en velours, accoudoir central arrière avec trappe à skis, temporisation du plafonnier (dépourvu d'interrupteur : le seul moyen de l'allumer, c'est d'ouvrir une porte : énervant !), filtre à particules...

Dans la bonne moyenne pour à peu près tout : facile à conduire mais sans personnalité, confort suffisant mais ferme, tenue de route satisfaisante mais pas au niveau des françaises de l'époque, finition bonne mais pas parfaite, pas vraiment moche mais pas vraiment belle... C'est un achat pragmatique, raisonnable, pas un coup de cœur. Spacieuse pour sa catégorie, même à l'arrière, y compris le coffre.

Eclairage à la fois bon et mauvais : excellent en grands phares, insuffisant en codes. En outre, les phares se ternissent vite.

Relativement dynamique, compte tenu de son poids et de son petit moteur, grâce à un étagement plutôt court. Le moteur monte facilement dans les tours sur les trois premiers rapports, ce qui est pratique pour doubler un tracteur en côte, par exemple. C'est moins évident en 4ème et surtout en 5ème, même si elle n'est pas amorphe : elle tient bien la vitesse dans les fortes côtes sur autoroute. L'ennui, c'est que cet étagement court la rend bruyante au-dessus de 110 Km/h.

En adoptant une conduite coulée, pas lente, mais en anticipant bien, je consomme entre 6,5 et 7 litres, avec 40% de ville, 40% de route et 20% d'autoroute. J'estime que c'est raisonnable pour une voiture de cette catégorie de cette époque.

Bon freinage, efficace et endurant.

Pièces pas chères ou dans la moyenne, sauf quelques une dont le prix est franchement exagéré, surtout en concession. Mieux vaut la faire entretenir par un indépendant, qui trouvera des pièces compatibles de grandes marques à des prix nettement plus intéressants, dans la plupart des cas. Ou à entretenir soi-même, si on a les connaissances et le matériel nécessaires.

Un peu de rouille aux passages de roue arrière, mais le reste est en bon état, pour une voiture de 22 ans.

Le compresseur de la climatisation semble être sa principale faiblesse : changé deux fois par le premier propriétaire, et une fois par moi. En outre, il perd son gaz un peu trop rapidement à mon goût : déjà à recharger après 3 ans.

Les télécommandes intégrées aux clefs sont fragiles : il suffit de les laisser tomber une ou eux fois pour qu'un contact à l'intérieur se casse, toujours le même. J'ai décidé de ne pas les remplacer.

Pour résumer, une voiture qui fait son boulot : aller d'un endroit à un autre. Pas la meilleure, mais pas la pire. Considérant le prix d'achat, c'est une bonne affaire, finalement.

190.00 km : vanne EGR (immobilisé à 100 Km de chez moi, un dimanche soir : la galère !)

212.000 Km : compresseur de climatisation.

251.000 km : câble de frein à main.

256.000 Km : sonde de température d'eau et sonde de température d'admission.