Avis général
sur le plan désign rien à dire. malheureusemnr sur le plan mécanique/électronique ca ne suit pas. en plus du problème au début du régulateur/frein de stop, je vais souvent au garage pour la régénaration du filtre à particule. la dérnière fois on me l'a nétoyé.Dérnièrement, des probèmes de fuites de vapeurs d'huiles sous les 2 durites (turbo+échangeur) sont apparus.selon le gargiste le problème vient du joint à l'intérieur des durites qui n'est pas étanche à 100%.Tous ces défauts ne sont pas normales pour une voiture avec seluement 30000km.
Une chose est sur ma prochaine voiture ne sera pas une opel.
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
IV 1.7 CDTI 110 FAP START/STOP ECOFLEX 99G COSMO
IV 1.6 TURBO 180 SPORT
IV (2) 1.4 TURBO 120 EDITION
IV 1.4 TURBO 140 CONNECT PACK AUTO
IV (2) 2.0 CDTI 165 FAP COSMO BVA
IV 1.4 TURBO 140 8CV COSMO AUTO
IV (2) 1.7 CDTI 110 FAP ESSENTIA
IV 1.4 TURBO 120 COSMO
IV (2) 1.6 CDTI 110 FAP ECOFLEX S/S EDITION
IV (2) 1.4 TURBO 140 8CV S/S COSMO
problème de pression et de bouillonnement dans le vase d'expansion du LDR
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[Topic Officiel] Opel Astra F Cabriolet (1991-1999)
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ASTRA k - Message verrouillage colonne direction
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