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Opel Vectra 3 Gts

Avis OPEL VECTRA

OPEL VECTRA III GTS 1.9 CDTI 120 ELEGANCE 5P - 2005

8,6 /20

le 28 févr. 2014 à 10h17

Avis général

opel vectra c achete fin 2004

pb de siege revetement cuir tissu sur catalogue en realite simili tissu usure simili

pb train arriere usure des pneus en 5000 km repare moi meme maintenant 50000km

bras dhonneur opel pau dans les deux cas sous garantie ne connaissait meme pas les cotes de reglage du train arriere

pb vanne egr nettoyee plusieurs fois

pb demarrage difficile a regler chgt bougie prechauf

souvent allumage defaut au tableau de bord passage opcom pas chez opel xx€

on fait avec mais seulement une fois la prochaine fois japonais ou coreen

A aimé

consommation a 90kmh - de 5 l surtout avec go espagnol(ordinateur de bord )
coffre
boite 6v
ordinateur de bord

N'a pas aimé

garage opel pau
revetement siege
electronique embarquee source de pd vive les bons diesel a pompe en ligne et a chaine qui faisaient 500000km quon arrete en tirant la cremaillere
suspension dure au debut

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

11,4 /20

(5 avis)

Voir les 5 avis Opel Vectra 3 Gts

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PRO

OPEL VECTRA 3 GTS

III GTS 3.2 V6 ELEGANCE BVA 5P

2004212 000 KmAutomatiqueessence

III GTS 1.9 CDTI 120 5P

2004117 500 KmManuellediesel

3 400 €

PART

OPEL VECTRA 3 GTS

III GTS 1.9 CDTI 150 ELEGANCE 5P

2004208 600 KmManuellediesel

2 000 €

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16,2 /20

Avis Porsche Taycan476 AVEC BATTERIE PERFORMANCE PLUS 94KWH (2021)

Par le 17/01/2025

J’ai un Taycan Cross Turismo depuis 3 ans. C’est un réel plaisir à conduire mais je suis proche de la vendre car elle n’est pas du tout fiable.

15,8 /20

Avis Bmw Serie 5 G90 M5(G90) 4.4 V8 PHEV 727 M5 BVA8 (2024)

Par Niclou le 15/01/2025

Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

16,2 /20

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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