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Avis PEUGEOT 207

PEUGEOT 207 CC 1.6 16V 120 SPORT - 2008

le 14 août 2015 à 10h19

Avis général

achat 2008, 6/09 moteur levier soupapes hs, 4/10 connectique toit hs, 8/11 pompe essence hs 528Euros 49510kms, 4/12 allumage +bougies 184 euros 55000kms, 6/13 remplacement contacteur stop 90 euros, 4/14 freins changer par moi 83 euros 85000kms, 12/14 calostat 89 euros 91000kms changement perso.

De plus le systeme anti pollution indique souvent une défalliance, trop de petits parcours, solution : mettre du nettoyant injecteurs assez souvent, ou faire + d'autoroute.

A aimé

j'aime le design de l'auto et le charme du cabriolet

N'a pas aimé

manque de place aux sieges ariieres.
trop de soucis de fiabilité
agaçant à la longue

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(23 avis)

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2009137 436 KmManuelleessence

Garantie 3 mois

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2012152 500 KmManuellediesel

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

(2) CC 1.6 VTI 120 ROLAND GARROS

201342 794 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

CC 1.6 16V 120 FELINE

2008184 543 KmManuelleessence

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2011111 300 KmManuelleessence

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2007131 745 KmManuelleessence

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2009140 450 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

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2012116 485 KmManuellediesel

Garantie 3 mois

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200769 626 KmManuelleessence

Très bonne affaireGarantie 3 mois

CC 1.6 VTI 120 FELINE

201339 800 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

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Derniers avis Cabriolet

Avis Austin Healey 100 RoadsterBN2 ROADSTER 2.6 (1956)

Par bpc69 le 13/10/2024

La pureté de la ligne, la rusticité qui font sourire en conduisant et inversement !Pare-brise, se transformant par glissement unique au monde en saute-vent sur toute la largeur Maniabilité et vigueur, qui ne craint aucune AH 3000 avec un poids énorme sur le train avant sans aucune supériorité, la MK III n’est vraiment plus un roadster…..je préfère même largement une Frog Eye !!!Opinion peu objective mais sincère après 40ans de conduite en 100 BN1, puis avec une des 640 M genuine factory built en avril 1956.La note provisoire doit recevoir l’addition d’un 7,0 de Plaisir

Avis Volvo C70 (2e Generation) CabrioletII CABRIOLET D5 180 XENIUM (2010)

Par Andorranu le 07/10/2024

Bonjour. Tout d'abord, je m'insurge contre unh avis précédent notifiant un intérieur 'en dessous' des marques allemandes comme Audi, BMW etc... Si l'auteur de l'avis avait acheté un C70 en finition haute, il verrait que les allemandes sont loin derrière en qualité, en abondeance d'équipement et en finition. En finition Xénium, TOUT Y EST.Et puis en D5, outre le confort de pilotage, ça envoie du couscous (sic) tou_t en restant très raisonnable en consommation (moins de 8 litres de GO sur 1000 km d'autoroute à des vitesses hautement prohibées, c'est top).Le temps de fermeture et d'ouverture du toit n'est pas trop long. J'ai_ eu une SAAB cabrio en capote toile un peu plus rapide, mais c'est de la toile; et une Mégane coupé-cabriolet dont le système de basculement de la tablette n'est qu'un câble sur poulies non protégées qui se coince, bloque et pète le toit vitré si on a le malheur d'avoir rempli le coffre à fond (en coupé bien sûr). Sur le C70, c'est du solide et c'est sécuritaire tant pour les effractions que pour les tonneaux possibles ainsi que pour la rigidité de la bâte. Donc, c'est confortable (pour un coupé musclé), ça pousse pas mal fort et ça vire à plat. Il est vrai que le C70 en D5 est un peu brutal, c'est pour ça que Volvo l'a dégonflé à 180 cv (et non les 186 cv d'origine). La boîte geartronic est super bien étagée et demeure un plaisir tant en conduite pépère qu'en godasses de plomb.Et puis, notons un coffre vaste, facile d'accès, de vraies places arrières assez accessibles avec les commandes électriques des sièges. Allez des points négatifs : le GPS est difficilement lisible surtout en cabriolet (trop de lumière) heureusement qu'il cause, et le look en cabriolet où le conducteur semble toujours placé trop en avant par rapport à la ligne de la voiture (là je m'en moque un peu vu que je ne le vois pas quand je suis dedans).

Avis Mazda Mx5 (3e Generation)III ROADSTER 1.8 MZR 125 SHIZUKA (2012)

Par Astina GT le 05/10/2024

Mx5 Shizuka 1.8 NCFLRC :Un plaisir renouvelé à chaque prise de volant. Je cherchais à la base un 2.0 160 mais finalement le 1.8 est largement suffisant pour donner la banane à chaque virages. Le faible poids y est pour quelque chose, bien sûr, mais c'est aussi un moteur qui impose un style de conduite qui sied bien à la philosophie du modèle. On est pas là pour demander des reprises en fond de 4eme ni pour vouloir abaisser la conso (boîte 6). J'avais aussi le budget pour une ND mais je préfère définitivement le look de la NC : ailes et cul bien larges, sourire béant et yeux amusés. De même je trouve inutile la présence d'un écran multimédia. De surcroît, à l'essai, la direction électrique de la ND m'avait laissé sur ma faim.La série spéciale Shizuka est délicieusement virilisée avec cette teinte cerise noire et ses touches de gun métal un peu partout (jantes, arceaux). Elle est aussi superbement présentée (pédalier et seuils de portes aluminium, sellerie cuir tabac). L'autoradio gps dispose d'un prise jack 3.5mm en façade permettant le branchement d'un émetteur bluetooth. Inutile donc d'upgrader tout le bazar avec un poste Android.

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défaut radar arrière

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Combien de km peut on faire avec une 207 ?

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Siège de 307 dans une 207

Par Invité jimmygruau le 04/11/2024 à 12:02

BATTERIE - Voyant + message "défaut moteur"

Par autodoum le 03/11/2024 à 19:14

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Comparatif mini-cabriolets : Fiat 500 C, Mazda MX-5, Mini Cabriolet, Peugeot 207 CC, Renault Wind

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Essai - Peugeot 207 CC : une héritière de poids

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