Avis PEUGEOT 208

Une bouille sympa et au design ayant demandé la majorité du travail sur ce modèle ! Mais des défauts se cumulant et qui laissent beaucoup à désirer, même en achat neuve : Motorisation : -moteur 75cv très insuffisant une fois que l'on sort de la ville. J'aurais du prendre le modèle au dessus..les reprises sont molles, il faut rétrograder souvent et taper dans les tours pour que la voiture soit relancée. Je ne parle qu'en étant conducteur seul : avec des passagers cela sera pire. Le moteur, dans ce cas est bruyant : il faut donc choisir entre avancer doucement ou être en audio direct du moteur. Agencement intérieur : La qualité des plastiques laisse à désirer : le plastique noir brillant du becquet se griffe forcément au lavage, meme en n'ayant jamais utilisé le lavage aux rouleaux depuis l'achat du véhicule. Quelle idée... Le plastique noir brillant du tableau de bord est évidemment un piège à poussière et doit etre impérativement nettoyé avec une micro fibre ultra douce, mais bien sûr il se micro raille. Les enjoliveurs de tour de roues, également en plastique noir brillant, qui se déclipsent et font sauter la peinture du pourtour, sont un bonus non négligeable (et traité de manière aléatoire par peugeot). La qualité de la planche de bord (bien qu'ayant eu la version "mousse" donc, une planche de bord non rigide censée être mieux que les versions suivantes à tableau rigide), laisse beaucoup à désirer : sur route un petit peu dégradée (même de simple gravillons enrobés trop gros) plusieurs points de la planche de bord grincent de façon répétée dès qu'il fait froid. Donc si vous empruntez quotidiennement une route de ce genre, vous aurez des bruits la moitié de l'année. Pour mon modèle, grincent : les aérateurs gauche, droit et l'enjoliveur de tableau de bord. Le sav n'a pas résolu le problème. Bref, un extérieur clinquant mais un usage en dessous de la qualité globale que fait percevoir la voiture. A la liste des défaut citons aussi la boite de vitesse passant en démontage et changement de pignons quelques mois après achat, les vitres arrière manuels dont les manivelles claquent et demandent réparation, l'ouverture du clapet d'essence qui peut perdre son axe d'ouverture, sans oublier des tambours qui en sortie de concession n'étaient pas ronds : coups ressentis au 1er coup de freinage. En 4 ans d'utilisation, ca fait "rêver". La fiabilité générale vis à vis des retours constructeur est nulle : les campagnes de rappels se suivent sans se ressembler, allant de fixation d'essieu non conforme, à des fixations des biellettes de direction, un tuyau de carburant pouvant flamber (nombreux autres rappels que j'ai échappé pour l'instant) et on aura évidement un rappel pour contrôle de la courroie de transmission qui se désagrège dans l'huile (maladie d'une immense gamme de moteurs, inter marques, utilisant cette bonne idée). Tous ces défauts pourraient être tolérables pour une citadine premier prix, hors, ce modèle n'est nullement accessible en neuf à bien des acheteurs : il est clairement trop cher pour la liste ci dessus. Quand à l'entretient annuel : s'il est envisagé en grosse concession, il reviendra très cher : une petite concession peugeot sera plus "abordable".

(cf ci dessus pour le détail) : vitres arrière à manivelle, boite de vitesse, tambours, qualité du tableau de bord provoquant des grincements permanents, moteur offrant de faibles reprises ET plusieurs rappels constructeurs affectant des organes de sécurité importants.