Montage monopoint sur 1.4 multipoint (KDX-KFX)
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Avis général
Acquisition faite en 2012 à 180000 km, elle a aujourd'hui 200000 km. Après avoir roulé en voiture récente Tdi, le retour à l'essence sur un modèle plus ancien est un très bonne surprise. Acheté 1500 €, elle remplie parfaitement sa tâche. La ligne est intemporelle, une vraie réussite, elle ne vieillie pas. Elle rappelle les années 90, flirte avec la mode vintage et suscite la sympathie des passagers avec le lecteur K7. Le tissue des sièges est super résistant et n'a pas bougé. Le moteur 1.6 90cv est agréable et a suffisamment de couple pour manœuvrer sans appuyer sur l’accélérateur. Tout les équipements fonctionnent comme au premier jour (j'ai juste payé 3 € un temporisateur relais pour l'essuie-glace arrière). L'assurance n'est pas chère (320 €). Je suis partie en voyage avec en Allemagne, ou elle bénéficie de la vignette verte pour circuler dans les villes contrairement à des Diesels beaucoup plus récents. Elle consomme 7.3 l en moyenne, mais il faut avoir le pied léger. Elle n'incite pas à la vitesse et est parfaitement dimensionnée pour le trafic français. Sa taille compacte permet de la garer facilement et le volume intérieur permet de faire du covoiturage à trois adultes + bagages sans problème. Petit reproche, elle n'a pas la clim. Mais, cela fait un élément en moins qui pourrait tomber en panne et ferait sans doute consommer plus. Niveau sécurité, il y a l'ABS mais évidemment pas d'ESP.
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
SPONSORISE
Par Jean mi le 13/01/2025
Par Emmanuel C le 13/01/2025
Montage monopoint sur 1.4 multipoint (KDX-KFX)
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Monter injection monopoint sur un KFX (multipoint)
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