probléme de ventilation moteur 308 phase I
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Par picassette le 23/03/2025 à 15:26
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PEUGEOT 308 III 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE PACK EAT8 - 2024
Par
le 20 janv. 2025 à 14h02
Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an
Kilomètres par an : 20000 kms
Cadre d'utilisation : Quotidien
Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute
Consommation moyenne : 4.5 l/100 km
Entretien : Concession
Avis général
La finition est au niveau d’une Allemande, un châssis qui tient la route avec un bon freinage, je parcours 60000 km/an. En revanche le Diesel 130 ch est « mou », couplé à une boite EAT8, c est une catastrophe… pour doubler le moteur poussera des cris pour une réactivité modeste. Quand une petite Toyota d’il y a 10 ans vous propose des rétroviseurs electro-chromatiques, un détecteur d angle mort (IQ), Peugeot en 2025 vous livre une panoplie d artifices électroniques inutiles… mais pas le nécessaire pour une sécurité accrue, un comble!!! Pour s’en convaincre, Peugeot vous livrera un compte tours, mais qui n’indique pas le nombre de tours 😁. Le défaut de cette auto est sont couple moteur boîte, un finission perfectible !!! DOMMAGE
Problèmes rencontrés
Électroniques…messages fantaisistes freinage !!!
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
III 1.6 PHEV 225 GT E-EAT8
1.6 PHEV 180 GT EAT8
III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE PACK EAT8
III 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE PACK EAT8
III 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE PACK EAT8
III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8
III 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT EAT8
III 1.5 BLUEHDI 130 GT EAT8
III 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT EAT8
III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE PACK
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